比亚迪吉利价格战白热化：谁在收割市场，谁在饮鸩止渴？-有驾

"6万买比亚迪，5万开吉利！"当你还在为这个价格心动时，车企们早已杀红了眼。5月23日比亚迪突然挥出降价重拳，三天后吉利贴身肉搏，这场中国车市史上最惨烈的价格战，究竟谁在收割市场？谁又在饮鸩止渴？

比亚迪的"限时一口价"堪称教科书级别的价格战范本。王朝网12款车型直降1.3-3.2万，最狠的海豹07 DM-i直接砍掉5.3万，把中高级轿车拉到10万区间。更惊人的是海洋网的海鸥智驾版杀到5.58万，这记"五菱宏光价"让整个A0级市场地动山摇。

吉利的反击同样凶狠。银河系列7款车型最高补贴1.8万，星愿直接对标海鸥定在5.98万，银河E5更是祭出8.98万的屠刀。但细看数据会发现，吉利更像是被迫应战——星愿上市后从月销2万猛增至3.55万，而比亚迪海鸥却从7.28万跌至4.33万，这场贴身肉搏实则是吉利抢食后的防守反击。

第一重是清库存的生死时速。乘联会数据显示4月末行业库存高达350万辆，新能源库存85万辆创历史峰值。比亚迪22款车型集体降价，实则是为即将施行的电池新国标和补贴退坡做最后清仓。

第二重是市场份额的暗战。吉利星愿用"海豚尺寸、海鸥价格"的错位竞争，硬生生从比亚迪嘴里抢走3万月销量。比亚迪此番降价，就是要用产业链优势打成本歼灭战，让后来者无利可图。

第三重是技术下放的降维打击。将高阶智驾下放到5万级市场，比亚迪的"天神之眼C"系统出现在5.58万的海鸥上，这已不是价格战而是技术碾压。用花旗分析师的话说："比亚迪正在改写游戏规则"。

当宝马3系跌破20万、凯迪拉克XT4狂降8万时，整个行业利润率已跌至3.9%的冰点。上游供应商利润压缩到10%，120天账期成为常态，这种"杀敌一千自损八百"的玩法正在摧毁产业生态。

更值得警惕的是，价格战掩盖了技术创新乏力的事实。吉利李书福直言"反对无底线内卷"，但当海鸥和星愿在5万区间厮杀时，谁还记得这两家都是年研发投入超百亿的技术巨头？

这场没有赢家的消耗战，终将在某个临界点反噬整个行业。当消费者习惯用买手机的价格买车时，车企拿什么支撑下一次技术革命？价格战可以赢得一场战役，但唯有价值创新才能赢得整场战争。下一个倒下的巨头会是谁？或许答案就藏在这次狂欢的废墟里。

比亚迪吉利价格战白热化：谁在收割市场，谁在饮鸩止渴？