当长安UNI-Z带着141千瓦的蓝鲸发动机和540°全景影像呼啸而来时，我却在想：在这个被科技和速度裹挟的时代，我们到底是在升级生活，还是在透支未来？
看看那些4S店里锃亮的新车吧！立体中网像张开的血盆大口，贯穿式尾灯亮得刺眼，销售顾问正用华为HiCar演示着"无感互联"。可马路对面，外卖小哥的电瓶车还在用三年前的老旧电池，送完这单就得赶着去换电柜排队。这魔幻的对比，不就是我们这个时代的缩影吗？
车企们总爱把"用户需求"挂在嘴边。2795毫米轴距是为了一家老小出游，638升后备箱是为了装载生活梦想。可现实是，北上广的停车场里，多少贷款买来的SUV每天只开十公里？当插混车型标榜着5.15升亏电油耗时，那些真正需要省油的网约车司机，有几个舍得买十八万起步的新款？
更讽刺的是所谓的"智能升级"。去年还在吹嘘的L2级驾驶辅助，今年就变成了"落后技术"。14.6英寸大屏里塞满的APP，有多少是车主开到报废都不会点开的？就像某位汽车工程师私下说的："现在搞配置升级，三分为了实用，七分为了PPT参数好看。"
我们正陷入一场疯狂的军备竞赛。吉利星越L刚换上高通8155芯片，哈弗大狗就祭出全景天窗。消费者像被赶上架的鸭子，刚还完车贷又惦记着以旧换新。某二手车商跟我说了个黑色幽默：现在收车先看中控屏尺寸，比看发动机舱还仔细，因为年轻人就认这个。
当车企把"战舰版""旗舰型"这些词喊得震天响时，有没有人算过：生产这些豪华配置要多消耗多少稀土资源？那些被淘汰的旧车，又有多少是真正到了使用年限？广东某拆解厂的老工人说得实在："十年前来的车是真开不动了才报废，现在来的好多连首保都没做。"
或许我们该问问自己：需要一辆车，还是需要"被羡慕"？当UNI-Z的广告强调"社交属性"时，是否在暗示汽车已经从交通工具变成了攀比工具？想起老家县城那个买了奔驰C级却天天吃泡面的亲戚，他微信朋友圈里永远只有方向盘特写，从不敢拍自己十平米的合租房。
在这个万物皆可"升级"的时代，最该升级的恐怕是我们的消费观。下次被销售顾问忽悠"早买早享受"时，不妨想想：是你在享受车，还是车在消耗你？毕竟再炫酷的贯穿尾灯，也照不亮被车贷压垮的生活。
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