提到贝纳利旗下的幼狮，相信大部分车友都比较熟悉。虽然现如今的热度表现不如4-5年前，但截止目前，市场上仍有较大的保有量，尤其是250cc这个排量，在当时成了很多新手车友的选择。不过可惜的是因为早期生产的19、20款幼狮250存在发动机与欧版错装的情况，后续持续了一段时间就停售了！
当然，贝纳利的解决方案还是非常不错的。针对反馈的车主给予了补充方案（滑动离合、链条、保养，甚至有车友反馈更换了新款投屏仪表）。回归正题，今天要是贝纳利新车BKX250越野探险车"罗马轻骑兵"，官方指导价15980元起，基于幼狮250引擎深度优化而来的车型，再加上149kg的极致轻量化，综合表现十分亮眼。
贝纳利BKX250整车设计出自意大利佩萨罗Benelli设计中心，参考罗马轻骑兵，大面积采用了几何切割线条，走线流畅不杂乱，犹如一片片铠甲，硬核质感浓郁。车身设计上，对比复古幼狮250整车高了不是一点半点。因为是探险车定位，采用了高位排气，而整车离地间隙提升至250mm，车座高度870mm；好在车身轻巧，仅有149kg（幼狮250好像164kg），再加上车坐两侧有收窄，身高170cm以上并没有较大压力。
动力部分，新车搭载的是贝纳利幼狮250发动机，但经过了重新调教。熟悉幼狮250的车友应该知道低转速扭力一般，发力点在6000rpm以上，并且4-5000rpm共振明细。而BKX250无论是功率还是扭矩，转速上都有所降低，针对车辆定位进行了专门的调教，提升了脱困能力和山路骑行能力。参数：贝纳利BKX250最大功率20.5kW/9500rpm，最大扭矩22.5 N.m/7250rpm。
贝纳利BKX250既然是探险、越野属性，自然离不开长行程悬挂，前减震41mm倒置可调，行程达到180mm，后悬挂为弹簧阻尼，可调节，行程85.4mm，同时还配备了前19寸后17寸的正新全地形龟背胎。制动安全系统上，前轮采用了规格为300mm单碟配双活塞卡钳，后240mm单碟配单活塞卡钳，同时标配双通道ABS系统。
除此之外，该车全车均为LED灯具，并采用了异性仪表；实用性上搭配了USB充电接口。续航部分，基于幼狮3.3-3.5升的百公里油耗，12升油箱续航可以达到280km到300km左右。不过不知道之前幼狮250小毛病改善没有，比如共振、档显线漏油、排气管土色等等。
基于官方的信息该车一共有两个版本，两者区别我放在上面了，大家可以看官方回复！价格上，越野款16980元；公路款15980元。其中公路款到货时间较晚，要到9月份。最后，如果看到此文有已经提车越野款或者原来幼狮250的车主，可以评论区分享一下用车体验！下期我们聊聊凯威Finder T250！
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