最近，汽车圈又掀起了一股大新闻的风潮！5月17日，比亚迪正式发布了针对两轮、三轮车的电池产品，标志着它全面进军轻型出行能源体系。这个一直在新能源汽车领域独领风骚的巨头，突然跨界“玩”电动两轮车，瞬间引发了各界热议。那么，比亚迪这一步棋的深意何在呢？是逐利而来，还是另有布局？
抓住电动两轮车的市场潜力，是比亚迪此举的关键。据统计，全球电动两轮车行业出货量预计在2024年达到7亿辆左右，增长率约为3.9%。其中，中国国内销量占比八成，欧洲占比一成，东南亚与非洲等第三世界国家市场增速显著。而国内市场，根据相关媒体统计，目前年销量接近5亿辆，保有量更是超过4亿辆。
电动两轮车的电池损耗是行业的核心痛点，基本需要3-5年更换一次。这样的电池更换周期无疑会进一步刺激电池业务的增长。而随着国家补贴政策逐步深化，电动两轮车的未来潜力更是难以估量。
既然电动两轮车的潜力巨大，入局是板上钉钉的事，那么比亚迪为何选择在这个时机入局呢？我认为这关乎一个“时机”问题。比亚迪在新能源汽车领域取得了巨大的成功，但进入电动两轮车领域也需要做好充分的准备。
一方面，比亚迪需要提前“热身”。因此，它并没有贸然行动，而是选择与其它品牌合作，提供电池。无论是2020年为滴滴青桔供应两轮锂电池，还是去年和台铃达成全球战略合作，都是在为正式入局铺路。另一方面，随着市场需求量日益增大，电动两轮车的“痛点”也愈发凸显。行业内电池品质良莠不齐，铅酸电池在寿命、续航、安全等方面暴露出的问题，成了老百姓的“心头病”。
此时入局电动两轮车领域，比亚迪正赶上了一个好时机。它已经通过与其它品牌的合作积累了丰富的经验，又手握自研电池技术这张王牌。当比亚迪喊出“铅酸退场，铁锂新启”的口号时，它似乎已经准备好迎接即将到来的竞争格局的变化。
当比亚迪宣布入局电动两轮车时，这个领域可能会掀起一股浪潮。因为比亚迪已经将其刀片电池技术应用于两轮车领域，这将给行业带来冲击。传统的品牌可能会感到压力，因为比亚迪的电池技术具有超长寿命、智能监控、超长续航和安全保障等优势。这可能会引发行业标准的提升，市场竞争也会更加激烈。
那么比亚迪的这一举动仅仅是为了搅局吗？我看未必。比亚迪向来是做事有深谋远虑的“布局者”，这一定不会只是一个目的。而且，随着比亚迪改变电动两轮车领域的格局，这个改变可能会进一步影响外卖行业。
总的来说，电动两轮车领域市场潜力巨大，比亚迪的进入可谓是顺势而为。我认为这个领域确实需要像比亚迪这样“闲不住”的企业来搅局。也许这一搅局，真的能搅出一个全新的发展局面呢！
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