近日
3号线东延（四期） 工程
迎来两个车站盾构区间贯通的好消息！
跟着小新一起前去围观一下
具体的情况吧↓
01
白～富盾构区间右线
顺利贯通
近日
地铁 3号线东延（四期） 工程
白石塘站～富坪站盾构区间右线
历时68天顺利贯通
白石塘站～富坪站盾构区间右线顺利贯通
白-富区间右线长669米，自富坪站始发，下穿振兴路与埔仔路交叉口，沿振兴路掘进，终点为白石塘站。该区间长距离与出入场线结构并行，且地质情况复杂，岩面起伏大，上软下硬地层较多，在接收端还存在较厚的砾砂及中粗砂层，施工风险大。
02
坪～低盾构区间右线
顺利贯通
同日
地铁 3号线东延（四期） 工程
坪西站的施工现场
随着直径6.45米的盾构机刀盘缓缓转动
“东进3号”盾构机冲破最后一层屏障
这标志着坪西站~低碳城站区间右线
取得阶段性胜利
坪西站~低碳城站盾构区间右线顺利贯通
坪西站～低碳城站区间为双线隧道，区间左线长976.8米，右线长967.5米，最大埋深32.7米，最大纵坡24‰，盾构机从低碳城站始发，区间下穿建构筑物、河流、管道，最终到达国内首批内支撑体系下采用长拱大跨拼装式建造的地铁车站坪西站。
这是全线首台采用钢套筒方式接收顺利贯通的盾构区间，对全线建设具有十分重要的借鉴意义。
# 为保证两条隧道顺利贯通，有关参建单位对周边环境进行多次深入调查，充分掌握盾构掘进及下穿建构物下方的地质情况；经过专家研究论证，采取切实可行的专项施工方案，不断优化施工组织，统筹推进各项工作；克服了台风、暴雨等恶劣天气对施工造成的不利影响，确保盾构机成功穿越了地面风险源——萧氏炮楼和岩溶发育区，保障整个施工过程平稳可控。
03
3号线东延
将有效缓解坪地片区的交通压力
3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站 双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至 坪地六联站 。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除 梨园站 为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。
3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线各工程进度——
主体土方完成100%；
主体结构完成94%；
盾构区间完成47%；
目前6个出入口结构已开始施工。
3号线四期（东延）
预计 2025 年建成通车
将连接起现有的3号线双龙站
进一步提升龙岗东部地区经济发展水平
加强东部组团之间的联系
届时
坪地居民搭乘地铁
便捷直达福田so easy
综合：深圳市轨道办、铁建南方
来源：深圳新闻网
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