现在有一些造车新势力的处境可谓是冰火两重天，可以说是毁誉参半。
这两天有一些造车新势力就陷入了争议当中。
根据5月份最新的销售数据，一些造车新势力的销量相当亮眼。
有个别车企仅凭一个车型就可以卖到几万辆，完全可以说卖爆了。
面对这种业绩，这些车企的高管也毫不掩饰他们的傲娇：一个能打的对手都没有！
此话一出，几乎把整个行业的同行都得罪了。
一个刚入行的新手，竟然说一个能打的对手都没有，这话也太狂了吧？
为此，一些业内大佬也毫不留情地批评，有些车企它的产品不是那么好，但是营销能力却很强。
面对这位大佬的这番言论，一些车企也毫不留情地予以反击：诋毁，本身就是一种仰望。
看到这些汽车友商之间互掐，我觉得挺有意思的。
这些造车新势力成立的时间都不是很长，但底气却非常足，甚至可以说有点飘。
每个人都觉得自己是“天下第一”。
比如有的说自己是销量第一；
有的时候自己是质量第一；
有的说自己是智驾第一；
还有的说自己是利润第一等等。
但在这我们要奉劝这些造车新势力要学会低调做人，高调造车。
因为你们的成功是建立在前人的基础之上的。
你们之所以能够尿得远，是因为站在老前辈的肩膀上。
这几年中国的新能源汽车非常火爆，增速非常快。
这是非常大的一块蛋糕，所以很多企业都纷纷涌入这个赛道，不管是专业的还是非专业的都要尝试一下。
其中有一些门外汉进入汽车行业短期内就取得了喜人的成绩，然后他们就觉得自己很了不起。
但有些造车新势力却始终得不到大家的尊重。
因为大家觉得有些汽车厂家终究是一个“投机者”，哪里热闹他们就往哪里走，哪里有利润他们就往哪里冲。
企业追求利润这本身就没有错，但你们在取得一点成绩的时候，能不能不要那么狂？能不能给老前辈们留下一点尊重？
要知道没有老一辈们打下的基础，你们不可能那么轻易造出车辆。
尤其是对于新能源汽车，前人至少为造车新势力打下了4个坚实的基础。
第一，技术基础。
现如今中国的新能源汽车之所以能够独步全球，这并不是一朝一夕能够建立起来的。
早在20年前就有中国企业开始研发新能源汽车技术，正是这些车企经过了十几二十年的打拼和不断的试错，才不断的突破各种技术。
另外，在2015年之后，中国的造车新势力之所以如雨后春笋般出现，有一个很重要的原因是因为特斯拉开源了。
第二，供应链基础。
经过多年的积累和建设之后，目前中国已经成为全球新能源汽车供应链最完善的国家。
而这种供应链都是由一些传统的汽车厂家一步一个脚印的慢慢建立起来的。
现在很多新能源汽车供应链之所以能够活到现在，就是仰仗了头部的一些汽车厂家。
可以说没有中国一些传统汽车厂家就没有今天的供应链。
第三，人才基础。
现如今有很多造车门外汉压根就没有任何造车基础，更没有这方面的人才。
但凭什么他们能够在短短几年之内大获成功？
这不都是从别的地方把人才挖过来吗？
那这些人才是怎么产生的？不都是一些传统的汽车厂家日积月累的培养出来吗？
第四，市场基础。
新能源汽车目前在中国接受度很大，市场渗透率甚至已经接近50%。
但有谁知道在2020年之前，中国新能源汽车的市场渗透率不足5%？
但凭什么短短几年新能源汽车市场渗透率大幅提升呢？
这不都是头部一些新能源汽车厂家慢慢培育，慢慢推动的结果吗？
如果没有这些汽车前辈的贡献，而是让这些造车新势力从零做起，他们不可能顺风顺水的，更不可能在短期内取得亮眼的成绩。
如今汽车前辈们把技术突破了，把供应链建好了，把人才培养到位了，把市场建立起来了，一些造车新势力不费吹灰之力，只要到处买买买就可以。
造车最艰难的阶段，他们都没有走过，而是坐享其成，
他们通过整合供应链和人才，在利用自己的营销优势在短期之内取得了非常大的成功，然后就觉得自己非常厉害，一个能打的对手都没有。
我觉得这不是他们真正的厉害，而是他们选择对的时期切入罢了。
说到这，我相信肯定会有很多人开骂的。
大家同处一个市场内，造车新势力只是凭借实力竞争，你凭什么说三道四？
其实我们没有任何资格对这些造车新势力指手画脚。
在这些车企面前，我们就是一个蝼蚁，弄不好一句话就可能被起诉到法院了。
但我们想说的是，不管是造车还是做其他领域，都应该有一颗敬畏之心。
谦逊，一直以来都是中国人优良的品质。
你可以造车，甚至可以比别人造得更好，但我始终坚信，现在一些造车新势力之所以做得好，并不是某一个企业的能力很强，而是整个中国汽车产业很强。
站在前人的肩膀上取得的成就，大家应该学会低调。
而不是因为取得了一些亮眼的成绩就骄傲自满。
另外对造车新势力们，大家更希望他们把更多的心思放在提高汽车行业技术，提高汽车品质上面，而不是营销造势，抠字眼上面。
我始终坚信相互攻击和拉踩对中国汽车行业的发展并不利。
只有大家敬畏前辈，敬畏对手，通过技术、产品和服务来征服对手，这才是真正值得大家尊敬的。
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