最近这些年，咱们身边的汽车市场真是越来越热闹了，尤其是新能源车，那叫一个五花八门。
以前一说起别克，大家脑子里可能出现的画面就是君威、君越或者GL8，感觉是那种稳重、舒适，但可能跟“新潮”、“科技”这些词不太沾边的车。
但是，时代变了，你要是还用老眼光看别克，那可能就真要跟不上趟了。
就在最近，别克放出了一个大招，推出了一个全新的高端新能源品牌，还带来了一款让人眼前一亮的轿车，可以说，这个老牌车企这次是真的要下场和新势力们掰掰手腕了。
咱们今天就来好好聊聊这台新车，它叫“至境L7”。
这个名字听起来就挺有讲究的，“至境”是别克新创立的一个高端品牌，专门针对咱们国内市场的新能源领域。
你看，这第一步就很有诚意，知道咱们中国人买车不光看车本身，也看重品牌背后的寓意。
在推出这台L7轿车之前，这个“至境”品牌已经亮过相了，当时带来的是一台号称百万级的MPV，叫“至境世家”，当时就引起了不少讨论。
现在，这台L7作为品牌的首款轿车，可以说是把别克想要转型的决心，明明白白地摆在了桌面上。
那这台至境L7到底长什么样呢？
说实话，第一眼看到官方发布的图片，很多人可能都会有点不敢相信这是别克。
它整个外观设计，完全颠覆了我们对别克以往的印象。
车头部分，它用了现在新能源车最流行的封闭式前脸设计，没有了传统汽油车那种大大的进气格栅，看起来非常简洁、干净，很有未来感。
最抓人眼球的是它的车灯，日间行车灯设计得又细又长，像两道锋利的眉毛，和下面竖着排列的大灯组巧妙地连在了一起，形成了一个独特的造型，晚上点亮之后，辨识度肯定非常高。
发动机盖上还特意设计了几条鼓起来的线条，让整个车头看起来充满了力量感，一点都不“软”，反而有种蓄势待发的感觉。
咱们再从侧面看，这绝对是这台车最迷人的角度。
它采用了一个非常流畅、非常舒展的大溜背造型。
这个溜背的线条从车顶最高点开始，用一道优美的弧线一直滑到车尾，最后还翘起一个“小鸭尾”，显得特别动感、年轻。
这种设计以前我们通常是在像保时捷Panamera或者奥迪A7那样的豪华运动轿跑上才能看到，现在别克也把它用在了自家的轿车上，说明他们是真的下功夫研究了现在年轻消费者的审美喜好。
为了让侧面看起来更整体、更有科技感，它还用了隐藏式的门把手，车轮也是那种多辐条的大尺寸轮毂，这些细节都让这台车的档次感提升了不少。
光好看还不行，车子大不大，坐着舒不舒服，是咱们老百姓买车最关心的问题之一。
这台至境L7在这方面也给足了诚意。
根据申报的信息，它的车长超过了5米，达到了5032毫米，轴距更是达到了3米整。
这是个什么概念呢？
这个尺寸已经完全达到了中大型行政轿车的标准，比很多同级别的合资车都要大上一圈。
这就意味着，车里的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间，绝对是绰绰有余的，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，很好地满足了咱们国内家庭对于大空间的需求。
看完了外在，咱们再来探究一下它的“内涵”。
这台车在智能化方面也是下了血本的。
细心的人可能已经发现了，在车顶上有一个小小的凸起，那可不是什么装饰，而是激光雷达。
这玩意儿现在可是高端智能汽车的标配，有了它，就相当于给车子装上了一双更精准、看得更远的“眼睛”。
别克这次也学聪明了，没有自己闭门造车，而是选择了和咱们国内在智能驾驶领域做得非常出色的公司Momenta进行深度合作。
这就好比一个武功高手，又找来了一位顶级的兵器大师给他量身打造神兵利器。
可以预见，这台至境L7未来的辅助驾驶能力会非常强，不仅能在高速上帮你自动跟车、保持车道，甚至还能实现更复杂的自动变道、上下匝道等功能，在城市里遇到堵车、红绿灯等复杂路况时，也能提供更聪明的帮助。
这对于经常需要长途开车或者饱受堵车之苦的朋友来说，绝对是个福音。
最后，我们来聊聊大家最关心的一个问题：动力。
这台车到底是用电还是用油？
答案是：两者都要。
至境L7采用的是目前非常火的一种技术路线，叫做“增程式”。
简单来说，你可以把它理解成一台“自带发电机的电动车”。
驱动这台车前进的，始终是电动机，所以它开起来的感觉和纯电动车一样，非常安静、平顺，加速也很快。
那汽油发动机干嘛用呢？
它在这台车里不负责直接驱动车轮，它的唯一任务，就是在电池电量不足的时候，启动起来发电，给电池充电，或者直接供电给电机。
它用的是一台上汽通用自己生产的1.5T发动机来当这个“发电机”，效率很高。
这样做的好处是什么呢？
可以说是完美地解决了现在很多人想买电动车，但又担心的两大痛点。
第一，没有了里程焦虑。
平时在市区里上下班，家里有充电桩的话，完全可以把它当纯电车用，用电成本非常低。
到了周末或者节假日想去远点的地方自驾游，完全不用担心找不到充电桩，或者在高速服务区排长队充电。
没电了，随便找个加油站加上油，它就能继续跑，跟开油车一样方便。
第二，它保留了电动车优秀的驾驶体验。
那种安静、顺滑、一踩就有劲儿的感觉，是传统燃油车给不了的。
可以说，增程式技术是目前这个阶段，非常适合我们国家用车环境的一种解决方案。
其实，无论是这台惊艳的至境L7，还是它所采用的增程技术，背后都指向了别克一个更宏大的计划，那就是一个叫做“逍遥”的超级融合架构。
这个架构是上汽通用在中国的本土团队专门研发的，它就像一个万能的平台，非常灵活。
用这个平台，别克既可以造出像L7这样的轿车，也能造SUV和MPV；既可以做纯电动，也可以做插电混动和增程式。
这意味着别克未来推出新车的速度会大大加快，而且这些车都会是基于最新的技术打造，更懂中国消费者的需求。
从“至境”品牌的推出，到“逍遥”架构的落地，再到与本土科技公司合作，我们可以看到，别克这个百年品牌正在以前所未有的决心和速度，拥抱中国的电动化浪潮。
这台至境L7，不仅仅是一款新车，更像是一个信号，宣告着合资品牌在新能源赛道上，也开始真正发力了。
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