2025年智驾新局：吉利千里浩瀚与比亚迪天神之眼海南实测记

2025年智驾新局：吉利千里浩瀚与比亚迪天神之眼海南实测记

安全这事儿，真不是嘴上说说。年前我还在琢磨着换车，家里老款帝豪开了快八年，方向机异响、雨刮偶尔罢工，上个月高速上还遇到过一次自动刹车突然介入，把我和媳妇吓得够呛。那之后，她就一直念叨：“你看看现在的智能驾驶，都啥年代了，还手动挡？”

今年一开春，比亚迪搞了一场全民智驾发布会，群里几个混汽车圈的哥们儿炸锅似的聊半宿。我正刷着朋友圈，就看见海南三亚那边吉利也来劲了，说是“AI智能科技发布会”，内容多得能把人脑袋塞爆。

同事阿勇去年底刚提银河L7，一直跟我安利什么“NOA沙盒”，吹得天花乱坠。他家小区地库有个特别窄的弯，以前他老婆都不敢自己倒进去，现在直接交给系统记忆泊车。“反正比手动靠谱多了。”他说。

但这些高阶功能再炫，也绕不开一个字——安全。我印象最深的是，有次维修店师傅老王讲，他修过一台出事故的新势力电动车，“啥配置都有，就是该踩刹车的时候没反应，你信吗？”老王边抽烟边摇头，说这玩意再先进也不能丢根本。

吉利今年主推那个叫“千里浩瀚”的智驾品牌，在发布会上专门加重强调“安全”两个字。据他们内部的人说，这套系统分五个层级，从H1到H9，每一级别对应不同硬件算力和软件能力。比如最低配就标配100TOPS以上算力，高速NOA、记忆泊车全都有；到了H3城区通勤NOA，再往上还有无图城区导航辅助、VLM数字先觉网络……最高阶甚至量产L3级解决方案。这些名词听起来挺唬人，但实际体验下来还是看数据和落地能力。

前年国内开始搞NOA沙盒试点，我身边有朋友做员，据他说吉利在里面表现不错，不像某些品牌只敢拿高速试水，他们城市路况下的数据积累更扎实。而且据说他们已经通过全部功能项目，可以顺利出盒用在量产车型上。这背后其实靠的是大数据喂养——750万辆搭载L2辅助驾驶的车辆，全国跑出来的数据超过百亿公里，这规模确实厉害。不少老司机都知道，有时候新技术最大的问题不是不会用，而是用错地方，比如误操作造成的小概率事故。所以厂商愿意投入这么多精力做极端工况模拟，也是对用户负责吧。

前两天碰巧跟小区邻居聊起新能源话题，他抱怨自家油改电SUV冬天掉电快，还吐槽APP远程控制时灵时不灵。但他对高阶智驾倒挺感兴趣：“要是真能实现城区无图导航，那以后回农村老家也不用担心地图更新慢。”其实这种需求很普遍，只不过很多人觉得离自己太远而已。可实际上，现在不少新款车型已经开始逐步普及这些功能，比如银河星耀8、E8首批搭载千里浩瀚系统，下半年连燃油版中国星系列也要覆盖进来，实现所谓“油电平权”。

讲个冷门细节：很多人以为卫星通信只是噱头，其实去年夏天河南暴雨那阵子，我表弟一家困在国道断桥附近，是通过应急通讯模块联系救援队才脱险。当时有人问李书福发射卫星到底干嘛用？其实除了常规定位外，大面积灾害预警和道路实时监控才是真功夫。有句行内话，“十万分之一也是百分百风险”，这就是造车人的执念吧。不管发生几率高低，只要存在隐患，就得想办法消灭它，否则就是失职。

最后插一句闲话，今年保养我的旧帝豪时发现传感器升级包早停供了，新技术日新月异，但售后保障却容易被忽略。如果哪位朋友打算买带高级辅助驾驶的新车型，可别忘定期检查雷达清洁度，还有OTA升级最好别拖太久，否则关键时候掉链子可没人兜底。这都是维修师傅教我的血泪经验。

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