21万落地的至境L7让我惊喜连连，但这两点小瑕疵希望厂家能改进

提车一周，简直不要太爽！这感觉就像挖到宝了，每天上下班路上都忍不住嘴角上扬。家里添了小宝贝后，原来的五座车实在挤不下全家老小，换车就成了刚需。预算锁定在二十万上下，汉EV和Model 3都去看过，前者后排总觉得差那么点意思，后者那个极简内饰又让我这喜欢温馨感的人直摇头。直到在展厅看到至境L7那扇无框车门，瞬间被击中了——这不就是我想要的感觉吗？

试驾完当场就拍板定了奢享逍遥智行版。裸车二十万出头，全部办妥也就二十一万元左右。最让我惊喜的是能耗表现，上周带着全家去郊野公园，来回将近两百公里全程用电，仪表盘显示的电耗始终维持在14度左右。掐指一算每公里才七分钱，比我之前那台油车省了将近十倍！现在加油站的员工都快不认识我了，这用车成本直接封神。

智能配置更是给了我不少惊喜。高速上开启自适应巡航配合车道保持，双手轻轻扶着方向盘就能轻松应对。过弯时方向盘会自动微调角度，比我之前那台车稳当太多。长途开车终于不用全身紧绷了，这点对经常带娃出行的家庭来说太重要。智能座舱的语音控制也特别贴心，下班路上喊一声“开启舒适模式”，空调自动调到舒适温度，车窗缓缓关闭，这种被贴心照顾的感觉真好。

不过这台至境L7也不是完美无缺。低速经过减速带时，悬挂调校偏硬，坐在安全座椅里的小家伙被颠得直撇嘴。虽然空间确实宽敞——后排装了安全座椅还能塞下婴儿车，后备箱放折叠轮椅都绰绰有余，但这点乘坐体验上的小瑕疵还是希望厂家能优化。

内饰的麂皮拼色材质手感特别细腻，无框车门每次打开都能收获不少目光。只是中控屏的反应速度偶尔会慢半拍，启动时总要等上几秒钟。逻辑设置上也有提升空间，有时候找个功能得翻好几层菜单。虽然不影响正常使用，但对于追求流畅体验的年轻车主来说，这点确实有点扣分。

配置方面确实给得很足，这个价位能买到这样的空间和科技配置，我觉得已经相当划算了。只是车机系统偶尔的卡顿让我有些遗憾，如果后续OTA升级能解决这个问题，那这台车就真的无可挑剔了。作为家庭用车，至境L7在空间利用和能耗控制上都做到了优秀水平，那些小毛病在这么实在的性价比面前，似乎也变得可以接受了。现在每天开着它接送孩子、周末带家人出游，幸福感确实提升了不少。