中国消费者报
近期
市场上出现一款所谓的
“汽车防撞神器”
宣称只要为车辆加装相关设备
便可大幅提升整车行驶安全性
事实果真如此吗？
《中国消费者报》记者对此展开了调查
“防碰撞”“高安全”噱头拉满
护航实业“汽车自动防撞系统”吸睛
“我们的产品可以确保车辆行驶速度在3—120公里/小时区间范围内全程防撞，如果前方遇到危险情况系统会自动刹车。”
今年以来，一家自称为“护航智能汽车防撞系统厂家”的河南护航实业股份有限公司（以下简称护航实业）视频产品介绍，以“防碰撞”“高安全”等宣传字眼吸引了大量消费者的关注。
什么是“汽车自动防撞系统”？
护航实业官网介绍称，当车辆在行驶过程中与前方目标距离过近时，系统会声光报警，提醒驾驶员采取措施；若驾驶员未响应，将自动启动紧急制动，可降低疲劳驾驶等导致的追尾风险。此外，倒车时系统限速10公里 / 小时，遇障碍物会在距其20—40厘米处自动刹停。
换句话说
无论是向前行驶还是向后倒车
有了这套自动防撞系统
可很大程度上提升行车安全
记者了解到，目前市场上有数以亿计的传统汽车属于L0级，即完全人类驾驶，未搭载任何辅助驾驶系统。一位自称姓赵的护航实业销售人员向记者介绍称，目前在售的汽车自动防撞系统主要分为两款，分别为13900元的基础版和19800元的高配版。其中，升级款增加了ACC自适应巡航功能。他说：“如果你车辆自身带有防撞功能，也可以加装护航汽车主动防撞系统，形成安全双保险。”
护航实业称普通汽车也可加装防撞系统
专家称私自加装此类装置不合适
据悉，护航实业是一家拥有完全自主知识产权的汽车自动辅助驾驶方案提供商，同时是汽车自动防撞系统提供商和产品制造商。
护航实业赵姓销售人员表示，目前公司已获得国家授权专利及软著262项，受交通运输部委托主持起草制订了4个有关行业标准，并在2019年世界智能驾驶汽车挑战赛AEBS汽车防碰撞系统获得冠军。其采用全球唯一的军工激光技术，与市场上其他汽车自动防撞系统没有可比性。
而当记者表示自己驾驶的车辆并不拥有任何自动驾驶功能配置时，护航实业赵姓销售人员回答：“那更好，由于你车辆不具备相应功能所以加装后的使用体验会更明显，建议选择高配版产品。”
那么
仅安装这一装置
就能提升行驶安全
真的靠谱么？
5月13日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受记者表示，消费者私自加装此类装置的做法并不合适。当前智能驾驶依赖标准法规保障，私自加装的设备在技术合规性、实际效果等方面存在高度不确定性。
加装此类设施涉嫌私改车辆
监管部门称规则上不允许
中国汽车技术研究中心新车评价规程规定，三项自动紧急制动测试时速上限为60公里/小时。但护航实业却宣称其自动紧急制动系统可将时速标准提升至120公里/小时，声称远超行业标准，这种宣传极易误导消费者盲目信赖产品功能。对此，付于武指出，车辆原装系统通常不支持随意加装，后装功能的实际效果也未经充分验证。
从公共管理角度来看，个人加装是否涉及违规改装目前规则定义尚不明确。《道路交通安全法》明确规定，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。面对记者询问，护航实业赵姓销售人员坚称产品属于 “加装” 非 “改装”，并发来证明其质量管理体系适用于主动防撞系统设计生产的NQA文件，但未正面回应加装行为是否触碰法规红线。
对加装行为
是否触碰法规红线这一问题
记者采访多家主管部门
得到了以下回复
5月13日，北京市交管局海淀清河交通队执法站工作人员向记者表示，任何私自改装行为都需要向当地车管所进行备案，否则一旦被交警部门查处会面临处罚。
加装汽车自动防撞系统
能否进行备案呢？
5月14日，北京市公安局公安交通管理局回应称，现行小客车变更备案仅涵盖车顶行李架、车身颜色等特定项目。没有登记的相关改装是不能办理的，规则上不允许修改。
北京市朝开小关汽车检测有限公司也表示，此类加装涉及元器件改动，类似车辆 “低配改高配”，4S 店通常不提供服务，且使用效果难超原车，不建议消费者尝试。
在规则尚不明确的背景下，护航实业为个人消费者提供加装自动防撞系统的服务是否合适，恐怕还需要时间观察。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨
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