考虑到成本、简洁性和可靠性，雪佛兰科尔维特搭载了美国历史上一些最优秀的发动机。除极少数例外，这些发动机都拥有强劲的动力、强劲的扭矩和令人惊喜的燃油经济性，同时维护起来也比大多数竞争对手更便捷。

虽然科尔维特本身传统上使用这些动力装置来挑战世界上最快的汽车，但通用汽车对零件共享的偏好意味着发动机最终会出现在各种车辆中，通常具有与美国跑车相似的规格。

这些车辆均搭载雪佛兰科尔维特使用的发动机。部分发动机经过调校，但设计与雪佛兰顶级跑车的同期发动机相同。

10、1994–1996年别克Roadmaster

规格

尽管Roadmaster几乎赢得了所有汽车爱好者的喜爱和赞赏，但它仍然是一款价格低廉的沉睡者。它搭载了与后来的基础款C4 Corvettes相同的低频调校发动机，几乎无需费力就能唤醒这款低调的旅行车。木质镶板并不时尚，但这正是让这些经常看起来破旧的老式家用旅行车在路上看起来如此无辜的原因。然而，有了引擎盖下与后轮相连的LT1发动机，后期生产的Roadmaster只需轻轻一转，就能变成一款价格不菲的CTS-V旅行车。

9、1994–1996年雪佛兰Caprice

规格

“泡沫”版 Caprice 开始升值，跻身真正的经典之列。目前，您仍然可以以相对较低的价格买到这些宽敞的轿车，尽管一些干净的车型价格已经达到了五位数。与当时其他 B 型轿车一样，这些后期 Caprice 所搭载的 LT1 发动机是同一时期 C4 科尔维特发动机的降级版。这些“野兽”拥有极其宽敞舒适的空间，经常被执法部门以 9C1 警用规格使用，这一传统一直延续到 2010 年代后期。

8、1994–1996款雪佛兰Impala SS

规格

尽管发动机输出功率保持不变，但Impala SS 确实比几乎完全相同的 Caprice 更具运动感。虽然安装了相同的 LT1 发动机，但 Impala 配备了标配的限滑差速器、升级的悬架以及许多旨在让 Impala 更强劲、更持久的部件。这些部件包括升级的冷却系统、四轮盘式制动器和双排气管。这些部件大部分都来自 9C1 警用套件目录，但如果您真的想尽情驾驶您的大尺寸轿车，那么每一次升级都是一个好主意。

7、1994–1996年凯迪拉克弗利特伍德

规格

LT1 最高端的客户是凯迪拉克 Fleetwood，这是一款体型庞大的豪华轿车，它为当时日渐式微的凯迪拉克系列车型带来了一丝严肃感。与 1993 年款 Fleetwood 搭载的 185 马力“船锚”式 305 立方英寸 V8 发动机相比，LT1 的马力和扭矩都更加强劲。430 牛·米的扭矩足以让 Fleetwood 从危险的缓慢加速到几乎停不下来。然而，与现代顶级凯迪拉克相比，即使是升级版 Fleetwood 的加速性能也让人感觉停滞不前。

6、2006–2007款凯迪拉克CTS-V

规格

第一代 CTS-V 是一款性能卓越、价格合理的全能型运动轿车，但也有一些小缺点。早期车型的差速器容易爆缸，而且都使用六轮毂，这使得售后市场的轮毂选择变得棘手。即便如此，这些车型外观漂亮、性能卓越、操控性出色，但总体而言却被低估了。除了动力传动系统得到增强外，后期的第一代 CTS-V 还配备了 LS2 发动机。这是 LS 系列中最优秀的发动机之一，曾用于早期的C6 科尔维特。

5、2007–2009年沃克斯豪尔VXR8

规格

半个世纪以来，通用汽车澳大利亚子公司霍顿打造了一系列全球顶级肌肉车和运动型轿车，其中包括动力强劲的VXR8。这款霍顿Commodore的高性能版本，实际上是后来在美国上市的庞蒂亚克G8的原型。作为90年代末Caprices和Impalas的现代版，这些动力强劲的运动型轿车与其科尔维特发动机相得益彰，操控性也与之相得益彰。通过改装，轻松提升动力，最终打造出庞蒂亚克家族最后一款性能卓越的汽车。

4、2008–2009年萨博9-7X Aero

规格

通用汽车从不放过任何品牌工程设计的机会，于是 9-7X Aero 应运而生。9-7X 是雪佛兰 Trailblazer 的斯堪的纳维亚式车身版本，正如雪佛兰版本拥有性能版本一样，萨博也推出了性能版本。通用汽车沿用萨博 Aero 的命名规则（该规则此前适用于搭载小型涡轮增压发动机的车型），将科尔维特的 LS2 车型归入了这款外观类似瑞典风格的中型 SUV。9-7X Aero 和Trailblazer SS都采用了 LS2 车型专属的 SUV 发动机调校，侧重于低端扭矩而非高端马力。

3、2006–2009款雪佛兰TrailBlazer SS

规格

许多搭载科尔维特发动机的家用车最终都会被冠以“超级运动”的称号，Trailblazer 也不例外。虽然它的基础款车型几乎可以概括为“容易被遗忘的”（LS2 发动机安装在引擎盖下），但 SS 版本却完全不同。就其价格而言，几乎没有其他 SUV 能够像“TBSS”一样可靠地完成这项任务。

这款中型SUV提供后轮驱动和全轮驱动两种配置，自上市以来一度成为改装市场中的主力，LS2更是为其提供了绝佳的性能改装平台。如今，道奇杜兰戈已基本取代了它在轿车市场的地位，但Trailblazer SS仍然比常见的大型Mopar更便宜、更轻便、更可靠。

2、2009款庞蒂亚克G8 GXP

规格

这款全尺寸运动型轿车实际上是庞蒂亚克高性能汽车的绝唱。G8 GXP 是其完美的收官之作，它将宽敞舒适的日常驾驶体验与 LS3 6.2 升 V8 发动机的强劲动力完美结合。在同期推出的 C6 科尔维特车型中，这款发动机可输出 430 马力，而 G8 GXP 的功率仅略微降低至 415 马力。升级的悬架和更大的刹车系统使这款庞蒂亚克在赛道上的表现丝毫不逊于直线加速赛。通用汽车原本希望将该平台的整个澳大利亚产品线引入美国市场，但经济衰退时期的现实阻碍了这一梦想的实现。

1、2014–2017款雪佛兰SS

规格

作为这份榜单上最昂贵、最新、或许也是最令人垂涎的车型，雪佛兰SS却依然显得沉闷，这多少有些奇怪。雪佛兰徽章之下是一辆VF霍顿Commodore，它是庞蒂克G8所基于的VE的后一代。这些令人惊艳的轿车在美国销量不佳的原因之一是其低调的造型，这纯粹是澳大利亚人制造的风格，并非迎合更激进的美国人的口味。尽管如此，出口量仍然足够大，以至于眼光敏锐的人仍然可以花3万美元甚至更低的价格买到一辆前置发动机、后轮驱动的运动型轿车LS3。