说来也哏儿，一边是电车圈儿卷到冒烟儿，各路玩家鼓捣出的新玩意儿、黑科技跟雨后春笋似的，恨不得明天就能搞出个霹雳贝贝；另一边，老牌车厂却慢条斯理的，像赶了个晚集。
就拿一汽丰田的bZ5来说，要说它有多炸裂？
那还真犯不上。
但它就这么闷不吭声地，靠着“面面俱到”，在电车这块地儿里扎下了寨。
这事儿就忒有嚼头了，大伙儿都玩命儿往尖儿上靠，它倒选了“雨露均沾”。
这“雨露均沾”背后，又藏着啥猫腻？
先捋捋这“雨露均沾”。
啥叫雨露均沾？
就是啥都能沾点儿，但啥也不是独一份儿的。
bZ5的智能驾驶辅助系统，号称有30多项功能，听着唬人，但扒开来看，可能某一项绝活，不如新势力车厂的那么“激进”。
安全气囊一水儿标配9个，这没毛病，保命的东西，不嫌多。
智能座舱，15.6英寸大屏幕，APP生态也算丰盈，但要说有多出挑，好像也够呛。
可关键就在这儿。
现在不少电车，为了憋出一个大招，恨不得把家底儿都砸进去，结果呢？
要么是续航拉胯，要么是安全掉链子，要么是智能化体验中看不中用。
而bZ5呢，它把角角落落都照应到了，没啥明显的软肋。
这就像班里那种学霸，单科成绩未必是顶呱呱，但总分绝对是杠杠的。
这折射出一个啥光景？
就是大伙儿对电车的认知，正在回归正轨。
刚开始，可能被那些花里胡哨的功能迷了眼，但真金白银掏出去，才发现续航闹心、充电费劲、安全悬乎等等问题，才是最磨人的。
所以，越来越多的买家，开始掂量电车的综合实力，而不是单打独斗的亮点。
瞅瞅618的战绩，就能咂摸出点滋味儿来。
消费者更讲究货真价实和实在管用。
bZ5的13万级550公里长续航版，以及16万级自带L2级辅助驾驶+激光雷达的车型，卖得挺火。
这说明啥？
说明不是大家伙儿不待见智能驾驶，不是不想要长续航，而是想在能接受的价位里，捞到尽可能多的实惠。
肯定有人会说，bZ5的技术不够前沿。
但技术前沿，就一定好使吗？
当年诺基亚的板砖机，功能再硬核，也架不住苹果的釜底抽薪。
但话又说回来，颠覆性创新，不是你想要就能有的。
况且，对普罗大众来说，他们要的，不是最超前的技术，而是最靠谱、最顺手的技术。
当我们习以为常地把锅甩给“老牌车厂反应迟钝”时，是否忽略了它们在技术沉淀和品质把控上的优势？
丰田的混动技术，在油车时代就积攒了不少家底儿，这些家底儿，照样能用到电动车的研发上。
再说了，丰田的品控，也是出了名的严苛，这给bZ5的可靠性上了个保险。
所以，bZ5的“雨露均沾”，不是一种将就，而是一种战术。
它盯上的，是那些对电车有点了解，但又不想当小白鼠的消费者。
这些人，可能不是头一批吃螃蟹的，但却是电车市场的定海神针。
往深了说，bZ5的走红，也反映了汽车行业发展的一个路数。
那就是从“军备竞赛”到“全面开花”。
过去，车厂们都铆足了劲儿堆配置，比参数，但现在，越来越多的厂家开始醒过味儿来，电车的硬实力，不是单点突破，而是均衡发展。
说白了，电车就像个木桶，决定它能装多少水的，不是最长的板子，而是最短的那块。
bZ5的路子，就是尽量把每一块板子都加长，让这个木桶能多装点水。
当然，bZ5也不是金钟罩铁布衫。
它的智能化体验，还有提升空间，它的颜值，也未必能讨所有人喜欢。
但它所代表的“雨露均沾”的理念，却是值得咱们琢磨的。
在电车新纪元，咱们需要的，不是一门心思的追求极致，而是更加理性、更加脚踏实地的选择。
就当跟哥们儿侃大山，我跟你说，别看现在电车市场五迷三道的，但最终能熬出头的，没准儿还是那些埋头苦干，把地基夯实的选手。
bZ5，没准儿就是其中一员。
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