别的不说，放在整个市面上比，XMAX300还是顶着进口的壳子，标价五万大几，走到店里老板爱理不理，能不能现车还得看关系。再看无极SR4 MAX吧，虽然价格够狠，四万二左右就能落地，但总有点“青春躁动劲”，我身边不少图省事、怕后期小毛病的人最后还是倾向本田牌子。国产高端，像光阳S350、三阳MAX SYM400、VOGE SR4 MAX，都在那抖参数，堆配置，价格逼得也低，但实际体验下来，各有肚里那点小九九。
说回NSS350这次更新，说实话该动的地儿真没省。最明显的是仪表盘，老款那个机械表我一直看着郁闷，不就是看看表针指哪。现在直接上五英寸彩屏，胎压、平均油耗，导航啥的清清楚楚，尤其导航功能对我这种路痴简直救命，不用骑着车低头捣鼓手机，安全感瞬间提升。底下座桶也越做越能装，以前我还卡着怎么放两个头盔，现在官方说实测能塞进去俩全盔。我拉着家里人一块去超市买菜的行李，揣点骑行外套、雨衣、小工具，基本没什么压力。
动力上没跟同级竞品拉太大差距，还是那台单缸水冷四气门，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8Nm。数据看起来够用，不炸裂，但胜在输出绵顺。实际开着跟车上下班，前段非常顺，城市里堵着也不肉，红灯刚变绿轻轻一拧，这车就往前窜。长途七八十码想超车，再加点油门动力来得干脆。油耗市区走一圈下来在2.8L/100km，油箱满了能跑四百多公里，这算我自己实际骑着最省心的表现之一，天天通勤不犯愁。
今年本田还上了双通道ABS和TCS，这俩配置在之前国产高端踏板才算标配。记得去年前摩友在雨天压着弯突然打滑，摔得不轻，后来专门挑了带TCS的踏板才敢下手。现在佛沙350新款全系标配，即使突然大雨天刹车，心里也有底。大灯升级，夜骑下乡试过一次，路边野狗跑出来都早早给我让道，光真不是盖的。尾灯亮度提升后，有次朋友后头骑电瓶跟着，远点都认得出来是我那台本田。
要真说车有没有短板，其实NSS350的“均衡”既是优点也是软肋。比如说它的动力虽稳，但你喜欢“拖拽感”或者极限加速刺激的，可能XMAX的设定更带劲（虽然贵得肉疼）。配置里没有比如手机无线充电、自动感应解锁那类花哨功能，像SR4 MAX那边开始卷这些科技点，佛沙还是一副老本田的踏实作风。比座高，有朋友身高一米六出头，骑NSS350比SR4 MAX、MAX SYM400要轻松点，脚可以更贴地。作为通勤或者长途摩旅的均衡派，骑着最多的是那份“不出幺蛾子”的省事感。
再圈里聊到购车大环境，今年经销商活得不容易，隔三差五见有门店打折、清库，直接“跳水式让利”。不过我去问了自己的地头店，佛沙350这波降价还能保持现车质量、售后稳定，卖家其实比咱用户压力也大。本田这回是拿下“守住用户+让店活下去”的平衡线，难得。 其实我观察了下小伙伴群里的买车反馈，新款出来就有人等不及拍了订单，老款车主反而生出点亏的味道，后悔早买了。还有不少原本打算先买台小车过渡的，犹豫着NSS350这次价格和配置“无缝对接”了上班族、郊游党，干脆直接一步到位。 但也不想说得太绝，买还是不买，适合自己的才是正解。等你再犹豫半个月，估计群里要刷屏谁抢先提车的晒照了。你说，到了这个份上，到底该冲还是等等？
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