领克08 EM-P展现了领克EM-P超级增程电动方案的卓越性能：搭载三电机四驱(P1+P3+P4)的强劲动力组合，以及160kW的前驱电机，为驾驶者带来非凡的电感体验。在多种驾驶场景下，其性能表现均令人印象深刻。特别是在高速加速时，1.5T电混引擎的三挡直驱技术使得超车更为轻松，降挡增矩功能进一步提升了加速性能。
这一系列出色的表现，都得益于名为“DHT Evo”的双电机混动电驱系统。作为领克EM-P超级增程电动方案的核心部件，它以强大的电感和高效的性能，确保了领克08 EM-P在高速行驶时的稳定性与动力输出。
进阶串并联技术，实现高性能与长续航的完美结合
混动汽车的技术路线主要包括串联、并联和串并联结构。串联结构以增程式车型为代表，而并联结构则允许发动机和电机独立或协同驱动车轮。然而，串并联结构融合了这两者的优点，使得发动机既能为电池和电机供电，也能直接驱动车辆，从而提供更优的综合性能。尽管这种技术路线的难度和成本都相对较高，但其优势也显而易见。
领克08 EM-P采用的进阶串并联结构配备了更大功率的P3电机，并具备全速域并联能力。与传统增程式结构相比，它在馈电状态下动力不减，高速能耗更低，加速性能更强。同时，相比单挡并联结构，它覆盖了更多的工况，提供了更平顺的驾驶体验、更低的馈电能耗以及更优的NVH表现。
P1+P3电机组合，提升电动驾驶感受与驱动效率
DHT（Dedicated Hybrid Transmission）即专用混合动力变速箱，而DHT Evo则是领克最新电驱系统的名称。该系统由P1电机、P3电机、3挡变速器和电控系统组成，双电机提供强大动力，WLTC驱动效率高达89.4%，相比单挡混动效率提高了1.5%。
在DHT Evo系统中，P1电机主要负责启动发动机、发电以及在全功率输出时参与驱动。它根据用电需求和发动机工作状态动态调整发电量，确保发动机以最佳方式运行。而P3电机则直接驱动车辆，提供最大功率160kW和最大扭矩350N·m的动力输出。在日常驾驶中，它支持纯电驱动模式；在车辆滑行或减速时，则进行动能回收为电池充电。由于P3电机直接驱动车辆，无需经过变速器，因此纯电驱动更高效、能耗更低。同时，在发动机启动或换挡时，P3电机进行补偿，实现无感启动和更流畅的换挡体验。
3挡速比设计，消除高速疲软与里程焦虑
纯电动车和传统增程式车型在高速状态下可能会出现加速疲软的问题。这是由于电机的扭矩特性导致的，即电机启动后转矩迅速达到峰值，并在一定车速下保持稳定；但随着车速的增加，转矩逐渐下降。然而，领克08 EM-P通过发动机在电机扭矩下降阶段的介入，有效补充了动力并提升了车速，从而实现了高速不软的目标。
DHT Evo采用的3挡变速器进一步优化了电混引擎的转速调节，使得发动机在不同车速工况下都能高效工作并参与直接驱动。这不仅提升了驾驶体验，还带来了更好的NVH感受。
3挡变速的设计充分发挥了发动机和三电耦合的最佳混动性能，结合了电动车在低速驾驶时的优势和燃油车在高速巡航时的长处。这不仅解决了用户对于油耗和里程的焦虑，还为他们带来了更电感、更全能、更舒适、更高效的驾驶体验。
领克EM-P超级增程电动方案的“超强电感”使得领克08 EM-P在动态性能上傲视同级车型，高速工况下后劲十足，充分展现了其越级豪华的实力。
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