“比亚迪不玩了？”
2025年6月28日，一张“7月1日起所有报价方案作废”的截图在汽车圈炸开锅。当比亚迪宣布取消持续三个月的“一口价”政策时，整个新能源市场集体倒吸凉气——这场持续近900天的价格战，真的要画上句号了？
“监管大棒”VS“利润红线：比亚迪为何突然认怂？
答案藏在两组数据里：
- 行业利润率跌破4%：2025年一季度，新能源车利润同比下滑15%，中汽协直言“价格战没有赢家”；
- 比亚迪经销商库存高达3.21个月：部分4S店因现金流断裂濒临倒闭，降价促销已变成“饮鸩止渴”。
更关键的是，工信部5月底连发两道禁令，直指“无序价格战”。比亚迪作为降价潮的“带头大哥”，首当其冲被约谈。一位内部人士透露：“现在卖一辆车利润不到3000块，再降下去，供应链都要造反了。”
“价格战停火”≠“行业和平”：暗流仍在涌动
比亚迪的“刹车”看似突然，实则早有伏笔：
- 明修栈道：7月1日起取消“一口价”，但“以旧换新”政策继续保留，变相维持部分优惠；
- 暗度陈仓：某车企销售坦言，“现在改玩‘0公里二手车’了，库存车折价卖，还能规避监管”；
- 技术突围：比亚迪悄悄上马二代刀片电池，成本再降20%，为未来降价留足空间。
不过，中小车企的日子更难过了。零跑、哪吒等品牌因资金链紧张，被迫跟进降价，结果销量不增反降，投诉量激增300%。行业分析师指出：“价格战就像吸毒，一旦停下，阵痛比高潮更难受。”
“停火”背后的三个残酷真相
这场价格战撕开了新能源汽车的遮羞布：
- 真相一：技术创新成“遮羞布”
比亚迪宣称“用技术降本”，但实际是通过垂直整合挤压供应商利润。宁德时代某高管透露：“车企要求我们降价15%，否则就换二供，现在电池毛利率只剩8%。”
- 真相二：消费者成“韭菜”
降价潮中，车企悄悄减配：某爆款车型钢材强度从1500MPa降至980MPa，车机芯片从8155换成690。投诉平台数据显示，2025年质量问题同比上升67%。
- 真相三：出海成“死胡同”
欧洲刚解禁中国电车关税，就要求设定最低售价。比亚迪若在海外继续打价格战，恐遭反倾销调查。而国内利润微薄，根本支撑不起海外建厂的高昂成本。
当“价格战”变成“消耗战”：谁是最后的输家？
比亚迪的“撤退”，或许只是暴风雨前的宁静：
- 消费者：6月30日前抢着买车的人，可能买到库存车或减配版；
- 经销商：库存压力未解，新政策能否刺激销量还是未知数；
- 行业：利润率持续低迷，车企研发投入缩减，自动驾驶、固态电池等技术突破恐被推迟。
- 如果价格战真的结束，车企靠什么留住消费者？
- 比亚迪转向技术竞争后，其他品牌能否跟上？
- 当中国车企出海遭遇“价格红线”，这场“停火”会是权宜之计，还是战略转折点？
你认为，比亚迪的“刹车”，是明智之举，还是无奈妥协？
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