一直以来，我对出租车的保养费用很感兴趣。
私家车一般半年甚至一年保养一次，几乎日夜不停歇的出租车每15-20天就要保养一次。那么司机会花多少钱去保养它呢，去哪里保养呢？
每次打车，都会和司机聊到这个话题，久而久之也对出租车的保养方式逐渐明白。
以这辆丰田花冠为例，车龄3年，目前总里程37万公里。
车主一直使用的矿物质机油，每隔7000公里保养一次，机油滤芯是国产品牌。每次保养机油+机滤+工时的价格约为130元，如果需要换空气滤芯加10元，换空调滤芯加15元。也就是说一次小保养的价格在130-150元之间。
这个价格在市场上属于一般价格，因为使用的是最低端的矿物质机油，国产滤芯，成本很低。去有的路边汽修店一百元以内小保养也能做下来。
我问车主，有时候电商双十一搞活动一桶矿物质机油只需要五六十块钱，何不屯一些机油自己换呢，这样一年下来能省个一千块钱呢。车主笑了笑，摇摇头说没时间。
这就牵涉到出租车保养的几大特点：
1、价格必须低。比起私家车常选择的高一等级的半合成，全合成机油。出租车一般就用最低级的矿物质机油就行，标定的是5000公里一换，往往照着7000-8000公里跑，实际上即使跑到8000公里也不过就是20天的时间。老司机都知道只要机油不假，汽车是不怕你使劲开，就怕你停着不开。
2、保养地点固定。出租车司机不会经常更改保养的地点，如果指定在哪一家汽修厂就一直在那里维修保养。一是出于信赖，二是牵涉到质保的问题。中途也不会轻易更换机油的品牌，因为老司机都知道车子开得久了，发动机是认机油的。所以即使有别的地方保养的价格更加便宜，出租车司机也不会轻易去。
3、保养速度。私家车去4S店保养车，往往要排队一上午。对于出租车司机而言，时间就是金钱，去熟悉的汽修店一般都是优先安排出租车保养，最快二十分钟就可以搞定。即使是保养的价格高个几十元，省下的时间多拉几趟活挣得更多。
4、维修保养一起做。由于时间至上的观念，出租车一般有了小毛病不会单独去修。而是攒到保养车的时候，一起处理。所以就要求这个汽修店必须要常备着出租车型的配件。而且，配件的更换价格都必须很低。有的汽修厂保养收的价格很低，但维修配件价格高，也不能吸引出租车司机。
所以，每次130-150元的保养价格，是很多出租车司机对比了自己的时间成本和维修成本之后选择的一个平衡。所有的出租车都是在自己有限的生命周期里，朝着100万公里的目标开的，所有的保养都秉承着实用高效的原则，像一头勤恳的老黄牛一样吃着最普通的草，发挥着最大的社会价值。
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