2025 年 5 月份，比亚迪的海外销量增长爆表了，在欧洲的德国、英国、西班牙同比增幅分别达到824%、408% 和 300%，单月海外总销量接近9万辆（同比增长133.6%，88640辆），出口销量迅速崛起的同时，在欧洲核心车市飙升，宣告比亚迪的出海征程从试探性布局转向全面战略落地。
比亚迪欧洲五大市场再突破，是比亚迪自2010 年起以电动大巴切入海外市场打出新能源商用车领导者的又一张王牌，凭借着磷酸铁锂的电池技术，以及核心产业链自主的优势，能够在以汽车工业而闻名的英、法、德、意、 西五大欧洲核心市场取得10199辆的单月销售，超越特斯拉（销量6,619辆），说明比亚迪的全球市场地位正在确立，品牌也得到发达国家和地区市场的认可，彻底打破了“中国车在欧洲无存在感”的质疑。
欧洲强势的传统汽车品牌林立，立足欧洲并不容易，新品牌想要进入则要面临关税、物流、产品适配、品牌认知等多重壁垒，部分国家不仅没有新能源补贴，而且用“反补贴”税等狙击中国品牌。比亚迪选择了本土化制造应对关税，2023年就成功在匈牙利启动塞格德工厂的建设，成中国首个在欧洲设厂的乘用车企，另外还设立了布达佩斯欧洲总部，借助当地产业链条，设计更加符合当地需求的汽车。在德国、英国、西班牙等市场快速增长的同时，比亚迪在新加坡、马来西亚、泰国和日本等国同样实现了销量持续增长，并且在多地区取得新能源销量榜首位置。
在海运运输瓶颈上，比亚迪通过自建物流命脉打破海运垄断，斥巨资打造8艘滚装船队，月运力超6万辆，此前中国车企长期受制于日韩船运公司的高价垄断，高昂船费加上船期不稳定、动力紧张等，使中国车企出海受限，比亚迪此举改写游戏规则，目前已经有多家中国车企跟随这一模式，开始自建运输船队，降低对国外航运公司的依赖。多家中国自主品牌车企（如上汽、奇瑞、吉利等）不约而同组建了各自的远洋运输船队，既有利于降低运输成本，又保障供应链安全稳定。
市场只是影响车企销量的外部因素，比亚迪在全球站稳腿跟的核心在于技术创新、战略执行、本地化深耕和市场机遇把握，刀片电池（提升续航和安全）、兆瓦闪充（油电同速）、智驾平权（天神之眼普及全系品牌）、DM-i超级混动技术，以及2025年发布的第五代DM技术（热效率达46%），适应场景更强的易四方、易三方以及提升舒适度云辇等技术，与传统燃油汽车相比，有了更多差异化的技术方向和体验优势，技术为王，创新为本，是比亚迪能够全球化的底层逻辑。
此外，比亚迪以品牌打造配合市场布局、技术深耕完成破局，赞助2024欧洲杯、参与欧盟碰撞测试（获五星认证）；推出适配欧洲需求的长续航车型ATTO 3和小型纯电车海鸥，抢占细分市场。在德国设立研发中心、开放接入欧洲充电生态。这些举措使比亚迪连续8年跻身BrandZ中国全球化品牌50强（2025年位列第13名），在2024年《财富》世界500强排行中跃居第143位，标志着中国汽车正以创新科技、产品价值与品牌高度赢得市场竞争。
比亚迪的出海逆袭，标志着中国汽车工业从“以价换量”到“以技术定义市场”、从“借船出海”到“造船远航”的质变。当比亚迪在特斯拉的“主场”重塑竞争逻辑，中国汽车已不再是追赶者，而是新能源时代的规则制定者，这不仅改变了全球汽车产业格局，也为中国车企出海提供了宝贵经验。
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