哈弗H6L要来了，11月18日开幕，换个说法，这次等于给哈弗H6在长度上升级打怪。实际上，新车比H6长了155mm，轴距估算多了大概130mm，感觉比我以前规划的中型SUV还要更中一些。咱们车圈里这波拉长都挺常见——某些车型为了更好满足家庭需求，就变得更大更修长，排场有了，空间也多了，当然补充一句——随之而来的，也一定是成本推高和油耗的上扬。
不自觉地回想起我邻居小王，家里那台二手SUV，十年前买的，空间其实还不错，但经常装雪糕箱（其实是孩子读书用的书包），对比这车跟H6L比差远了。新H6L的尺寸，抱着两个VR头盔、三袋水果、两箱矿泉水，都不费劲。你要是问我这个尺寸升级值不值，其实得看你自己：你是载娃的？还是喜欢越野？又或者纯粹喜欢在城市里走走的，那可能这车拉长反而成了负担。
设计上，哈弗H6L采用了最新的律动自然风风格，跟枭龙MAX比，差不多一模一样的感觉。LED日行灯贯穿式的，别说，确实挺有未来感。前脸那X字造型，看得出来，是想强调点硬汉气质，但说实话——我觉得有点丑。不是不喜欢那种风格，毕竟我也知道设计师们喜欢锋利线条，但大众的审美不也在变嘛，倒不是反感，只是觉得可能更大胆的设计，没到每个人心里都能接受的程度。
看到尺寸，4800×1895×1730，轴距拉到2810，确实肉眼可见的变大了许多——我刚才翻了下笔记，98年我朋友父亲买车时那会，长宽高不到四米，现在这个尺寸，已经接近中大型SUV的范畴了。有件事我一直在琢磨：是不是太长大？我之前试过同价位的SUV，基本尺寸差不多，但乘坐感受就差别挺大——长了的问题一方面是转弯半径变大，另一方面是停车难度提升。你心里有没这个感受？我觉得这个问题，不能只看数字。
内饰部分，H6L提供了多种配色方案，像咖啡色主调那类，挺适合家庭用，别说，搭载了14.6英寸中控屏，以及头顶的抬头显示。对比老款H6，升级了不少。不过我觉得这部分，很多厂商都在拼颜值，但真正决定品质的，还是用料和调校。比如座椅，配备通风、加热、按摩，想想挺奢侈，但我知道，很多人真正用的次数也就那么几次。
智驾系统搭载了L2级辅助驾驶，能适应超200种停车场，比我以前用的那台老车方便多了。至于动力，哈弗这次搭载了长城第六代发动机，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。粗算一下，百公里油耗在7.4升左右，如果到市区，经常堵车，还是挺费油的——不过这也算合理范围。我有点觉得，普通家庭用起来，预算足够，运动性能也能保证，符合期待。
我想问问你们——像我这个半个汽车行业人，对这个升级，觉得值吗？或者说，还是觉得长得太大就不好？我觉得，或许还得看你自身的需求。有朋友说：养车贵，油也贵，但家用足够，长点儿空间也舒服。你同意吗？
对了，有个细节，我刚才翻了下记事本，注意到尾灯部分换了熔岩喷发风格，夜晚效果挺吸睛。这个我挺喜欢的，感觉就像车灯也在焕发新生。
替代了原本的H6设计，H6L要在市场上站稳脚跟，还得看用户怎么想。毕竟，太长的车有优势也有劣势。实际成本——爆一台车的百公里油耗，除了变动不大，还有修理、保养、保值这些潜在的坑。我猜大概没人会特意算，但如果真算算，保值率跟车型的受欢迎度、品牌影响力有关吧。
你们打算什么时候买新车？会不会被尺寸吓退？还是觉得，家用空间毕竟重要得多？毕竟，小孩多，车里多了书包、玩具、宠物，这时候尺寸优势就凸显了——或者说，很多时候，用车的场景才是最实际的。
（这段先按下不表）
有个问题：你们觉得，未来中型SUV是不是还会继续‘长’？还是说，这一波占领市场之后，车厂可能会转投轻量化、智能化路线？我倒是觉得，目前这个趋势，差不多是尺寸与配置的角逐。
总之吧，哈弗H6L来了，能不能成为家庭的新宠，还得市场检验。或者……你觉得，未来这一波厂商拉长尺寸，会不会变成越长越难看？
这事情真得留个悬念——你猜哈弗会不会在下次换代时，再变得更大点？还是会反其道而行？
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