驾驶油电混动汽车已有三年，我深感其既有显著优点，也存在不容忽视的弊端。虽然油电混动汽车在节能方面表现出色，但它的四大缺陷却让我深感困扰。原本以为购买油电混动汽车能够节省开支，然而实际情况却令人失望，甚至出现了亏损。因此，我建议那些打算购买新能源汽车的车主们，在做出选择之前，务必充分了解纯电动、插电混动和油电混动这三种类型汽车的真实差异，以避免不必要的后悔。
纯电动汽车与燃油车之间的差异并不在于其“三大件”（即发动机、变速箱和底盘），而主要在于充电的便捷性。当前，电池技术的突破尚待时日，这使得油电混动和插电混动成为了“过渡”性的选择。它们在一定程度上缓解了纯电动汽车的“续航焦虑”，然而，油电混动汽车也面临着一系列新的问题。
油电混动汽车，包括插电混动和油电混动两种类型，其省油性能显著。以丰田卡罗拉双擎油电混动车为例，其续航能力出众，一箱油能行驶超过1000公里，充分展现了油电混动技术的节能优势。接下来，我们将深入探讨油电混动与燃油车之间的实际差异。

首先，油电混动汽车相较于燃油车，其独特之处在于额外配备了一套电力驱动系统。这意味着在启动或低速行驶时，如果电池电力充足，车辆将主要依靠电机提供动力，发动机不会启动。当电池电量降至约50%以下时，发动机会启动并开始为电池充电。

在拥堵的城市环境中行驶时，由于红绿灯多且经常需要走走停停，此时车辆处于低速行驶状态，因此电机驱动成为了主要动力来源，从而大大节省了燃油消耗。

然而，在车速较快、需要急加速或爬坡等场景下，由于短时间内需要较大的扭矩，发动机和电机将共同为车辆提供动力。同时，如果车辆所需驱动力较小，发动机在提供驱动力的同时，还可以为电池充电。

以丰田卡罗拉双擎版为例，其油箱容量为43L，平均百公里综合油耗维持在4-5L左右。在城市道路上的普遍油耗略高于4L，以4.2L为例，加满一箱油后，车辆可行驶长达1023公里。按照当前92号汽油7.5元/L的单价计算，百公里的花费仅为31.5元。

而针对同款1.6L排量的卡罗拉燃油车，其百公里油耗大约为6.8L。这意味着，在加入相同容量的43L汽油后，燃油车仅能行驶约630公里。另一方面，按照当前92号汽油7.5元/L的价格计算，燃油车百公里的花费将达到51元。相较之下，油电混动车型在节油方面表现更为出色，其节油率大约可达到40%左右。

动力体验卓越，舒适性远超燃油车

特别是在起步、低速以及怠速时，油电混动车型的动力完全由电机供应，与纯电动汽车无异。电机能够有效地弥补燃油车发动机在低转速时的扭矩不足，确保持续且线性的动力输出，实现动力随叫随到。此外，在电机驱动状态下，车内非常静谧，几乎无发动机的抖动和噪音，营造出更为舒适的乘车环境。即使发动机需要介入，经过多年的技术革新，其介入过程已变得相当自然，几乎无突兀感。

尽管油电混动车型在节能与驾驶体验方面表现出色，然而，它同样面临三大亟待解决的问题，而这些问题往往成为衡量一款车是否优秀的关键标准。那么，这些痛点究竟是什么呢？
尽管油电混动车型在节能方面表现出色，但购买时的成本却相对较高。以卡罗拉双擎版为例，其新车价格较同款燃油车高出约3万元。尽管在长期使用中，卡罗拉双擎版能够节省相当可观的油费，但初期的高成本投入仍然是一个不可忽视的问题。因此，在考虑购买油电混动车型时，消费者需要综合考虑其节能优势与购车成本。

为了收回购买油电混动车型时多花的钱，消费者需要驾驶至少15万公里以上才能与同款燃油车达到成本持平。若行驶里程低于这一标准，那么购买油电混动车型在经济效益上可能并不划算。

保值率偏低

由于油电混动车型在市场上的保有量相对较低，且缺乏一套完善的二手评估体系，许多车主对这类车型存在误解或了解不足，甚至有人认为油电混动技术目前还不成熟。此外，拥有两套动力系统的油电混动车，在系统技术及零部件损耗方面，其保养与维修成本在几年后可能会高于燃油车。因此，市场对油电混动车型的接受度不高，其二手保值率也因此相对较低。以卡罗拉双擎版为例，其前三年的保值率分别为72.27%、66.06%和57.87%，而同款燃油车前三年的保值率则分别为81.32%、70.00%和63.82%。若在三年后出售车辆，卡罗拉油电混动车型的售价可能会比同款燃油车低近万元。

购买新车时，油电混动车型的价格相对较高，然而在二手车市场上，它们的售价却往往较低。这种先高后低的趋势，让许多车主在出售时感到失落，甚至有人表示因此而后悔购买。

动力电池问题仍需关注

油电混动车型的动力电池，与纯电动汽车的电池相似，同样面临电池质保的挑战。尽管多数厂商提供8年或16万至20万公里的质保期限，但质保期过后，自费更换电池的费用将相当可观。以卡罗拉双擎为例，其动力电池容量约为1.59kwh，而当前市场上此类电池的更换成本近万元，这无疑给许多车主带来了经济负担。

此外，“高速行驶+冬季低温+空调使用”的情境依然是油电混动车型的性能短板。在纯电续航里程原本可达10千米的情况下，这些因素可能导致续航里程缩减至五六千米，这意味着发动机需要更频繁地充电，从而增加了油耗。

不具备“绿牌”资格

在新能源车型中，仅有纯电动和插电混动两类可享受“绿牌”政策，而油电混动与增程式则被归类为传统燃油车，因此不具备获取“绿牌”的资格。尽管如此，这些车型在节能省油方面确实表现出显著优势，但同时也存在一些不容忽视的缺点。

那么，插电混动汽车与油电混动及纯电动车相比有何不同呢？插电混动汽车不仅融合了纯电动汽车的环保特性，还保留了燃油车的驾驶体验。其动力电池容量通常达到10kwh左右，使得纯电模式下的续航里程维持在50-100公里之间，满足了日常出行的需求。

在日常使用中，插电混动汽车默认采用纯电驱动，仅在电池电量不足时，才会启动燃油发动机提供额外动力。这意味着，在日常出行半径100公里范围内，燃油发动机很少需要介入。此外，纯电动汽车的充电成本优势，插电混动同样具备。然而，纯电动汽车面临的一些挑战，如冬季续航衰减、夏季高温影响、高速行驶时的空调和充电问题，以及新车价格远高于燃油车等，这些软肋在插电混动汽车上同样存在。唯一显著的优势是插电混动汽车解决了续航焦虑问题。

从经济角度出发，对于家庭用车而言，一辆车一年的行驶里程通常在2万公里以内，即使使用10年也很难超过15万公里。考虑到10年后油电混动汽车的保值率较低，二手车价格可能损失近万元，以及长期保养费用的增加，如果需要自费更换电池等部件，那么选择油电混动汽车可能并不划算。

相比之下，油电混动汽车在日常城市代步中表现出显著的优势，省油率高达20%-45%，尤其在拥堵的城市中效果更为明显。同时，它们也具备长途行驶的能力，能够兼顾日常出行和长途旅行的需求。

若您日常用车频繁，且年行驶里程超过2万公里，近期无换车打算，同时认为插电混动车型频繁充电较为繁琐，那么油电混动车型将是更合适的选择。然而，若充电便捷，您主要在限号、限牌的城市日常代步，且更看重动力性能、舒适性和科技感，那么纯电动汽车或插电混动车型则更符合您的需求。

当前，油电混动和插电混动作为燃油车向纯电动汽车转型的“桥梁”，其优势显而易见，但同样存在诸多挑战。选择哪种类型的汽车，主要取决于个人的用车环境和偏好。无论如何选择，都不会有大的失误。随着电池技术的不断进步，纯电动汽车或氢动力汽车将成为未来的主流趋势。