最近，咱们国内的汽车圈里有个事儿挺热闹，那就是长安Lumin这款小巧可爱的电动车，悄悄地准备推出一个四门版本了。
这消息是怎么来的呢？
是通过工业和信息化部网站上公布的新车申报信息传出来的，这就像是新车上市前的一张官方“证件照”，虽然不是正式发布，但车子长什么样、有多大、用什么动力，基本都一清二楚了。
这一下可让不少正在观望小型电动车的朋友们来了精神，大家都在讨论，这个加长了的“糯米团子”，到底变成了什么样？
说到长安Lumin，很多人都挺熟悉。
它和五菱宏光MINIEV一样，都是这几年特别火的那种小型电动车。
为什么火呢？
原因很简单，就是因为它解决了大城市里很多人最头疼的问题。
你想想，每天上下班高峰期，路上堵得水泄不通，好不容易到了公司，找个停车位又要绕半天。
开个大车，油费高不说，还特别不方便。
而像Lumin这样的小车，车身小巧，在车流里穿梭灵活，停车也容易，随便找个小角落就能塞进去，而且用电比用油便宜太多了。
所以，它一上市就凭借可爱的外观和实惠的价格，赢得了大量年轻用户的喜爱，每个月的销量都相当不错，是小型车市场里一个响当当的角色。
不过，这种两门小车虽然自己开着爽，但也有个明显的短板，那就是后排空间。
说得实在点，那个后排座椅，更像是个“装饰品”，临时应急坐个小孩还行，要是坐个成年人，那腿都不知道往哪儿放，长途一点简直是受罪。
很多车主都开玩笑说，买这车就等于默认了自己没有社交，或者朋友都得自己打车。
正是听到了大家这些真实的呼声，长安汽车这次才带来了这个四门版，可以说是非常贴心的一次升级。
咱们先来看看这个四门版的外观。
从申报图上看，它最核心的可爱元素都保留下来了。
车头那对圆滚滚的大灯，就像卡通人物的大眼睛，看上去特别无辜、特别萌，辨识度非常高。
走在路上，你一眼就能认出这是Lumin。
车头的大部分区域都是封闭式的，这也是电动车常见的设计，显得很简洁，又有科技感。
保险杠下边的设计也没有闲着，加了一些小巧的装饰条和黑色的格栅，让整个前脸看起来活泼了不少，不会因为简约而显得单调。
这次变化最大的地方，当然是车身侧面。
最直观的，就是多了两扇后门。
这可不是简单地在车身上开两个口子，为了让车身比例协调，也为了给后排乘客留出足够的上下车空间，整个车都进行了“拉长”。
根据申报信息，四门版Lumin的轴距达到了2200毫米，而现在的两门版轴距是1980毫米，整整加长了220毫米，也就是22厘米。
这22厘米对于一台小型车来说，简直是质的飞跃。
它意味着后排乘客的腿部空间，终于不再是“摆设”，而是真正可以舒适乘坐的空间了。
以后无论是周末带上父母出门逛逛，还是接送孩子上下学，后排的人再也不用蜷缩着身体，实用性大大增强。
可能有人会担心，车身加长了，会不会显得很笨拙，像被人硬生生拉长了一样？
这一点，设计师考虑得很周到。
他们用了一个很聪明的设计手法，叫做“悬浮式车顶”。
仔细看申报图你会发现，连接车顶和车身的A柱和C柱都被涂成了黑色，这样一来，车顶就像是“悬浮”在车身上方一样，视觉上非常轻盈、动感。
这个小小的改动，巧妙地化解了车身加长可能带来的臃肿感，让整台车看起来依然时尚、协调。
再看车尾，设计风格和车头保持了高度统一。
尾灯的造型也和前大灯一样，是圆圆的“大眼睛”，前后呼应，非常可爱。
整个车尾下半部分设计得比较宽厚、饱满，给人一种很敦实、很稳重的感觉，这对于一台小车来说，能在视觉上增加不少安全感。
最后，我们来看看它的“心脏”部分。
申报信息显示，四门版Lumin搭载的是一台最大功率为35千瓦的驱动电机，配备的是磷酸铁锂电池组。
看到35千瓦这个数字，可能有人会觉得动力是不是有点弱？
其实完全不用担心。
这类城市代步小车，它的主要使用场景是市区通勤，我们更需要的是红绿灯起步时的轻快反应和低速行驶时的灵活性，而不是在高速上追求极速。
这个动力水平对于驱动它小巧的车身来说是完全足够的。
而选择磷酸铁锂电池，则是一个非常明智和负责任的决定。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性更高，不容易发生热失控，也就是我们常说的“自燃”，同时成本也更低。
这对于一台主打性价比的国民小车来说至关重要，既保证了用户的安全，又能控制住整车售价，让更多普通家庭买得起。
这也从一个侧面反映了我们国家在新能源电池技术领域的强大实力和成熟的产业链。
总的来说，长安Lumin四门版的出现，不仅仅是增加了一个车型选择那么简单。
它更像是中国汽车品牌在认真倾听市场声音，并快速做出反应的一个缩影。
从满足个人出行的两门版，到如今兼顾轻度家庭使用的四门版，这背后是对中国消费者用车需求的深刻理解。
这说明我们的自主品牌不再是闭门造车，而是真正地从用户出发，去解决实际问题。
这种务实、灵活、以人为本的造车理念，正是中国汽车工业能够飞速发展、赢得越来越多国人信赖的根本原因。
全部评论 （0）