说句实在话，瞅着蔚来新款ET5/ET5T这番捯饬，我脑瓜子嗡嗡的。

发布会挑了个“五”扎堆的日子，搞得挺隆重。

可转念一琢磨，这车真能让我痛快掏家底儿吗？

先说这价码，二十好几万起步，这还没算电芯的钱呢。

要是选了电池“长租”套餐，每个月还得孝敬728大洋，这都够我爱车饕餮好几回了。

你说图个啥？

图个赶时髦？

图个绿水青山？

还是图个换电站的周到？

新款ET5/ET5T着实升级了不少地界儿，颜值更扛打了，内饰也堆砌得更奢靡了，智驾系统也嚷嚷着是业界的翘楚。

可这些个升级，真能值回票价吗？

别忘了，早先的老款ET5都腰斩到18万上下了，这新款一出，嗖的一下窜回30万，这落差感，简直比窜天猴还刺激。

官家给的那些个“定金礼包”瞧着挺勾人，五年免费换电、智驾随便耍、白送充电桩…可羊毛出在猪身上，这些个甜头说到底还不是从咱老百姓的钱包里抠出来的？

而且，参照蔚来往昔的营销伎俩，这些个权益八成是可以折现的。

换句话说，你可以撂挑子不要这些花拳绣腿，直接打个骨折。

再来说道说道这个“租电”模式。

明面上瞧，车价是矮了半截，可每个月都得给电芯上供“房租”，长此以往，这笔开销可不容小觑。

要知道，眼下大伙儿捣鼓新能源车，很大程度上就是奔着省银子去的。

结果你这“租电”一出，日常花销跟烧油的铁疙瘩也差不离，那还不如直接盘一台省油的东瀛车呢。

当然啦，蔚来的换电服务确乎是个杀手锏。

官方扯着嗓子喊，过年跑长途，换电比插电能省下四成光景。

这对于成天在外头奔波的伙计们来说，确实是个喜讯。

可问题是，有几个老铁会三天两头跑长途呢？

对于多数只是在城里溜达的上班族来说，换电站的意义可能就没那么大了。

而且，换电站的铺设也是个梗。

虽说蔚来一直在铆足了劲儿地建换电站，可跟加油站的数量比起来，还是捉襟见肘。

万一跑到半截电耗尽了，左近又没个换电站，那可就抓瞎了。

那么，新款ET5/ET5T到底值不值得入手呢？

这还真不好拿捏。

如果你是个喜新厌旧的主儿、对蔚来的设计一见倾心、而且成天在路上漂着，那么新款ET5/ET5T兴许是个不错的落脚点。

可如果你只是想捂紧钱袋子、对牌子没啥执念，那么市面上还有一箩筐其他的选择。

说穿了，买车这事，跟处对象一个道理，对上眼的才是王道。

新款ET5/ET5T再水灵，如果不能熨帖你的实际需求，那也只是个中看不中用的花架子。

所以，在掏腰包之前，不妨先扪心自问：我真稀罕这些花哨的功能吗？

我真乐意每个月给电芯交“房租”吗？

我家门口有换电站吗？

如果这些问题的答案都是“必须的”，那么恭喜你，新款ET5/ET5T或许就是你的真命天子。

可如果有一个问题的答案是“拉倒吧”，那么还是再掂量掂量吧。

毕竟，银子不是天上掉下来的，买车这事，还是得精打细算一点。

末了想插一句，蔚来这次升级，的确能咂摸出他们的诚意。

可在这你方唱罢我登场的市场里，光有诚意是远远不够的，还得有货真价实的性价比。

但愿蔚来能听到老百姓的心声，把价码降下来，让更多人能享受到电车带来的便利。

说到底，让更多人开上电车，才是真的为地球母亲着想。

与其说新款ET5/ET5T是升级换代，倒不如说是蔚来在市场重压下的一次趔趄。

它试图用更吸睛的设计、更聪明的科技、更熨帖的服务，来撩拨消费者的心弦。

可在这个内卷成风的时代，消费者也越来越门儿清，他们不会轻易为情怀买单，只会为实打实的价值买单。

而蔚来，还有一段长路要跋涉。