东风风神AX7发动机解析

东风风神AX7 2020款所搭载的EP6 1.6THP第二代发动机，源自PSA集团与宝马联手研发的王子系列发动机，这款发动机的上一代1.6T型号在2007年至2014年间曾八度荣获“国际发动机大奖”。

通过引入新型零部件和改良设计，第二代EP6 1.6THP发动机不仅提升了动力性能，还降低了排放。其中，引入宝马的Valvetronic技术是其技术革新的亮点之一，此技术能根据油门踏板的位置连续调节气门开度及其控制时间，从而显著增强燃油效率和发动机的响应速度，功率提升10-15%的同时，还能降低至少7%的油耗。

Valvetronic技术与传统发动机驱动方式不同，它并非直接由凸轮轴驱动滚子摇臂，而是通过凸轮轴驱动中间摇臂来控制气门的运动。中间摇臂的位置可以通过一个偏心轴来调整，因此，气门的开闭幅度会随着中间推杆位置的变化而改变。

偏心轴的一端装备有齿扇结构，与带蜗杆的伺服电机相结合，驱动偏心轴并调整中间推杆的位置，进而获得不同的气门升程。结合可变气门正时系统，气门的升程、开启时间和开启点均可调整。在特定工作条件下，节气门可以保持全开，从而提升发动机的工作效率。

该发动机采用的涡轮增压器由博格华纳公司提供，其特点是单涡轮双涡管设计，这种设计能增强排气的脉冲强度，从而提升涡轮的响应速度和效率。

为了提升暖机效率，发动机还配备了电控离合式水泵，它能在冷车启动时迅速提升水温，缩短热车时间并节省燃油。当水温达到正常范围后，水泵会恢复正常运转。

此外，电控可变排量机油泵解决了传统定排量机油泵在发动机转速变化时可能出现的问题，如低转速时润滑不足或高转速时动力浪费。

第二代EP6 1.6THP发动机还引入了全新的油气分离系统，减少了机油乳化的风险，同时在活塞壁上使用了DLC类金刚石涂层来减小摩擦阻力。其他技术如中控凸轮轴、轻量化活塞组件和中空充钠气门等，均有助于提高发动机效率和降低排放。

备受瞩目的2021AHS中国国际汽车混合动力技术峰会将于8月5日至6日在上海嘉定隆重举行。

届时，我们将荣幸邀请到东风汽车公司技术中心动力总成技术总工程师张社民先生出席本次峰会。

张社民先生不仅是东风汽车公司汽油机的总工程师，还是国家级海外高层次人才和研究员级高级工程师，他在发动机领域拥有深厚的专业知识和丰富的实践经验。

张社民先生曾主持研发C10TD东风首款三缸小排量增压直喷机型和C15TDR首款增压直喷四缸发动机型，在动力、经济性、排放控制、NVH以及耐久性等方面取得了多项行业领先的创新成果，并获得了30余项发明专利，使得东风的发动机技术达到国际先进水平。其中，C10TD机型还荣获了“中国心”十佳发动机奖项。

在峰会上，张社民先生将围绕“马赫动力——MHD极·混动开发和应用”这一主题，分享他的洞见和经验，我们期待他的精彩演讲！