比亚迪10万台"电动神车"要集体回炉,车主:咋不早说呢?

引言：ﻪ买车容易修车难啊！这不，就连比亚迪这种电动车大厂，也接连翻车。那可是近１０万辆电动汽车啊，因为存在安全隐患不得不召回！比亚迪这回可把车主们坑惨了。

比亚迪这次召回的是２０２２年和２０２３年生产的近１０万辆国产海豚和元ＰＬＵＳ电动汽车。原因是电动助力转向管柱总成控制器制造工艺有问题，可能导致电容器过热烧蚀，存在安全隐患。这就很神奇了，明明是个大厂，怎么在关乎行车安全的地方还能掉链子呢？

我们一起来盘点一下，比亚迪这次召回事件暴露出了哪些自主品牌电动车的＂痛点＂吧。

第一个痛点，就是电动车产品质量还是个大问号。比亚迪这次召回的近１０万辆车，可不是小数目。这说明，在电动车的设计和生产环节中，质量把控还存在严重不足。关键的是，这次问题出在电动助力转向总成上面。这可是直接关系到行车安全的核心部件啊！不知道比亚迪在质检的时候是怎么睁一只眼闭一只眼，放这么多问题车流出去的。

再想想现在一些电动车厂商，为了压低成本，动不动就偷工减料，粗制滥造。用的都是一些三无配件，质量上哪有保证？这种只顾蒙头生产、不管产品质量的做法，把消费者当成啥了？这不是拿人家的生命安全不当回事儿吗？说白了，就是急功近利，想赶紧把车卖出去赚钱，根本不在乎产品的品质如何。这种思路，迟早得翻车！

第二个痛点，就是售后服务跟不上。比亚迪表示会给车主免费加装控制器绝缘垫片，但这种事后补救的做法，真的能解决问题吗？况且，车主还得自己跑去４Ｓ店，浪费时间精力不说，保不准修车的时候还得自掏腰包。再者说，这次的召回只是个案吗？谁能保证以后不会再出现类似问题？到时候，车主又得自己折腾。说白了，就是厂商把责任推给了消费者。

目前，很多自主品牌的电动车企业，都还处在粗放式发展阶段。一门心思地追求销量，根本顾不上完善售后服务体系。出了问题，也就是敷衍了事，根本不把消费者的利益放在心上。有的４Ｓ店简直是花架子，修个小毛病都得排半个月的队。更别提专业性问题了，修理工水平参差不齐，三天两头修不好。消费者买了车，就这待遇，这算什么事儿啊。

第三个痛点，就是自主品牌的创新能力还不够。目前国内的电动车市场，基本都在打价格战。谁便宜谁就能多卖车，根本没有核心竞争力可言。比亚迪虽然号称＂国产特斯拉＂，但说到底，很多核心技术还是依赖国外。电池、电机、电控等关键部件，都得从外面买。自主研发？別做梦了。

说白了，很多自主品牌就是在模仿国外的成熟方案，根本谈不上原创。更别提针对中国消费者的个性化需求，做出有特色的产品了。买了车，也就图个新鲜劲，用不了多久就审美疲劳了。可不就是＂有得卖，没得修＂吗？长此以往，自主品牌的电动车，怎么可能在全球市场上站稳脚跟呢？没有核心科技和原创设计，迟早也得被国外品牌反超。

第四个痛点，就是品牌公信力下降。本来，自主品牌的电动车就不太讨好，老百姓心里多少有点怀疑它的技术实力。这回比亚迪接连翻车，可不得把消费者的信心打击到谷底？电动车技术相对传统燃油车来说，本来就不太成熟。消费者买它，很大程度上就是在赌一把未来。希望厂商能拿出点真本事，给大伙一个放心。

结果呢，出了这种事。本来消费者对自主品牌的信任度就不高，这回直接降到冰点。那可是＂国产特斯拉＂的比亚迪啊，连它家的车都能出这种质量问题，其他小厂家还有什么可说的？更别提二三线的自主电动车品牌了，恐怕销量都得直线下降。说到底，就是厂商自己作的。本来消费者对国货就有点不自信，这下直接心凉半截。

最后小曦想问：自主电动车出现质量安全问题，引发大规模召回，这说明了什么？相比燃油车时代，中国品牌该如何应对电动化转型的挑战？对此，你是怎么看的呢？欢迎留言讨论。