新一代“神车”？法拉利新旗舰SF90 Stradale发布

1919年，年仅21岁的个人练习生恩佐·法拉利在Parma-Berceto大赛上一展身手，凭借其卓越的技术，于1920年加入F1界的巨头——阿尔法罗密欧。到了1929年，恩佐·法拉利创建了以自己名字命名的车队——Scuderia Ferrari，由此开启了长达九十年的赛车传奇。在2019年的F1赛季中，法拉利表现出色，其赛车被对手赞不绝口，尽管策略组有些争议性的决策，但车队实力依旧强大。旗下车手、前世界冠军维特尔在摩纳哥大奖赛上获得亚军，创造了本年度的最佳战绩，状态逐渐回升，令人瞩目。

为庆祝法拉利赛车队创立九十周年，法拉利推出了全新超级跑车SF90 Stradale。这款跑车的命名融合了法拉利F1赛车的传统命名元素，其中SF代表Scuderia Ferrari，90则代表成立年份。Stradale意为“街道”，因此SF90 Stradale的含义即为“纪念法拉利车队90周年的街道赛车”。作为2019年正常发售的跑车，它强调的是绿色环保。这款车配备了三个电机，分别负责前轮的驱动和在发动机与变速箱之间的调节，共同输出高达220匹马力。值得一提的是，它还可以作为纯电动车使用，最高时速可达135km/h，性能表现甚至超过了一些国产电动车。法拉利这款新车的发布无疑是对其品牌历史的一次致敬，同时也是对绿色出行趋势的积极响应。

SF90 Stradale仅需充电3小时，即可在新能源领域游刃有余，与特斯拉不相上下。尽管它仅适用于短途出行，续航里程不超过25公里，一旦电量耗尽，它的真实身份便显露无疑，它是一款真正的超跑。它的动力系统如同电影《无间道》中的戏剧性转变，引擎启动如同枪支扣动扳机，发出震撼人心的咆哮。这款法拉利超跑搭载的是一台经过升级的V8发动机，排量提升至3990cc，相当于4.0升。同时，它采用高达350Bar的喷射压力，直接将汽油注入气缸内，实现高效的直喷技术，带来令人惊叹的780马力输出。这种动力表现足以让喜欢机械的男人为之倾倒。

双离合变速箱拥有八个挡位，与品牌的F1赛车挡位数量相匹配。新款变速箱不仅在内部结构上进行了优化，使齿轮排列更为紧凑，而且还采用了与赛车发动机相同的干式油底壳。这些改进使得变速箱重心降低了15mm，整体体积缩小了20%，为电机和电控系统提供了更大的空间。尽管体积减小，但性能却有了显著提升。离合器结构和材料的优化，使得其扭矩容量提高了35%，达到了1200Nm，已超过发动机输出扭矩800Nm的一半。这样的表现令人振奋，未来即便进行二次改装（如法拉利改装专家Novitec Rosso所展示的），也大有可为。

由于搭载了混合动力系统，车辆重量增加了270kg。然而，得益于SF90采用碳纤维与铝合金混合制造的车身，其抗扭和抗弯刚性得到了显著提升，整车重量得以控制在1570kg。虽然这一重量看似不轻，但对于一匹千匹的跑车而言，其马力重量比达到了惊人的1.57kg/匹，堪称是最具效率的法拉利跑车之一。

凭借这样的动力系统配置，SF90 Stradale实现了惊人的加速性能，从静止加速到100km/h仅需2.5秒，从静止加速到200km/h也仅需6.7秒。然而，法拉利不仅仅追求直线速度，SF90 Stradale还展现了卓越的操控性能。

前双横臂与后复合多连杆悬架，结合赛车场启发的多回路阀门电磁减震及钛合金弹簧，能够轻松应对极端弯道挑战。经过风洞精心设计的车身，在时速250km下可产生高达390公斤的下压力。这些赛车级别的配置在法拉利车型中可谓司空见惯。然而，能在法拉利自家的Fiorano赛道上比Laferrari快上1秒，无疑展现了超凡的驾驶性能。这正是超级跑车品牌的魅力所在：敢于突破自我，甚至超越前任旗舰。若连旧爱都无法超越，何谈赢得Tifosi们的热爱与尊敬？

“赛车炮筒仪表”这一传统术语已经过时，应当被淘汰。现代赛车普遍采用液晶仪表，转速表也升级为数字化像素显示。谁还会使用机械的转速表呢？那已经是上个世纪的产物了。

SF90 Stradale采用了全液晶显示的仪表、娱乐系统和空调系统，但我对这一设计在法拉利跑车上的应用感到困惑。特斯拉采用全触控屏幕是因为其L2级别自动驾驶技术，允许驾驶员稍微分散注意力操作屏幕。然而，对于法拉利这样的跑车，其底盘在路上行驶时产生的震动较大，我不确定在这样的环境中，手指能否准确点击到所需功能。此外，FCA集团的菜单逻辑让人难以理解。尽管操控者的精准操作可能会引发笑点或泪点，但相关驾驶操作的实体按键整合在方向盘上，每个车主都能理解其用意。对于驾驶者来说，专注于驾驶才是最重要的，至于音乐或空调温度这些细节，或许不必过分在意。

随着科技的飞速发展，触控屏幕、电传刹车和智能化的动态辅助系统已经成为现代超级跑车的标配，使得这些车辆越来越智能，驾驶起来也愈发轻松。然而，这样的进步会不会背离超跑运动的初衷呢？其实，这种担忧也无可厚非。科技进步的初衷，正是为了降低使用者的智力和精力负担。对于追求硬核、原始感受的跑车主，市场上仍存在着诸如路特斯和Ariel Atom等品牌，选择多样。若佩戴劳力士仍希望通过手表获取海拔信息，再购一只佳明手表即可满足需求。我们不必以工薪阶层的视角去担忧资本家的心事。可见的未来，跑车发展将趋向低排放、高性能的电动化和智能化，让驾驶者更易于掌控车辆。用这样的跑车来庆祝法拉利车队的90周年生日确实再合适不过。法拉利的成功源于其坚韧不拔的求胜意志和随机应变的策略调整，二者缺一不可。今年的法拉利车队便是一个例证，而SF90 Stradale则是这种求胜与求生精神的完美体现。

值得一提的是，SF90 Stradale不设购买限制，其价格甚至可以通过法拉利车主们的“公投”来决定，这充分展现了其求生存、求胜利的双重欲望。法拉利这一举措无疑十分独特且具有吸引力。