老铁们，快来！
用车社又双叒叕上线了！
最近汽车圈儿那叫一个热闹，尤其是咱们的国产新能源，都憋着一股劲儿要“弯道超车”。
今天咱就来聊聊，领克和俞敏洪老师联手搞的青海高原试驾，顺便好好说道说道领克900这款车，它到底是不是真材实料，还是徒有虚名！
现如今，新能源技术那是日新月异，各种黑科技层出不穷，什么电驱、混动、智能驾驶，听得人是云里雾里。
但说到底，消费者最关心的还是这车好不好开，能不能满足日常需求。
领克900这次跑去青海，可不是闹着玩的，那地方海拔高，地形复杂，气候多变，简直就是个天然的“试炼场”。
领克900带着俞敏洪老师，一头扎进这高原，这勇气，我给满分！
先说说这领克900的心脏——EM-P智能电混系统。
听起来就挺唬人，但它到底牛在哪儿？
简单点说，就是一套“以电为主”的混动系统。
啥意思？
就是说，这车主要靠电机来驱动，电量不足的时候，发动机再出来帮忙。
这种设计的好处是啥？
起步快、加速猛、还省油！
这让我想起《史记·货殖列传》里的话：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。” 归根结底，消费者买车，不就是为了省钱、省心嘛！
这EM-P系统有个“3DHT”构型，听起来有点儿玄乎。
其实，它就是通过不同的“组合拳”，实现四种驱动模式：纯电、直驱、并联、串联。
啥时候用纯电？
在城市里慢慢悠悠的时候，静若处子，动若脱兔。
想超车？
直接切换到混动模式，动力随叫随到，瞬间爆发！
这车配备了2.0T电混专用发动机，加上3挡DHT Pro和后双轮边电机，最大功率能达到650kW！
百公里加速4.3秒！
要知道，很多性能车也不过如此啊！
80-120km/h的加速时间是3.1秒，高速超车那叫一个轻松，简直是“风驰电掣”！
而且，这车还特别“聪明”。
它能根据你的驾驶习惯、路况、天气等因素，自动调节能量策略。
比如，在城市里低速行驶，电量充足的时候，就用纯电模式，省钱！
要是跑长途，或者需要更强的动力，它就切换到混动模式。
甚至，在寒冷天气下，它还能智能地减少续航衰减，同时快速升温，简直是“暖男”一枚！
这不禁让我想起杜甫的诗句：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！”
再说说续航。
领克900的CLTC综合续航能达到1443km！
啥概念？
从北京开到上海，都不用加油！
而且，它馈电油耗只有6.95L/100km，比很多同级别的燃油车都省油。
说到这儿，你可能会问，这车光动力强、续航长就够了吗？
当然不够！
还得舒服！
领克900在座舱空间方面也是下足了功夫。
它拥有同级最高的88.2%得房率，内部空间达到了6.16平米！
啥概念？
这已经接近MPV的水平了！
而且，它还是六座布局，前三排都配备了座椅按摩和加热功能。
长途旅行，再也不怕腰酸背痛了！
简直是“陆地头等舱”！
这车还特别注重安全。
它提出了“全域安全+”理念，把安全防护范围扩展到了行人安全、环境安全、财产安全和隐私安全。
在新能源车里，它还特别强化了三电安全和智能安全。
领克的目标是到2030年，实现“四个零”：生命零伤亡、财产零损失、健康零危害、隐私零泄漏。
这目标，听着就让人安心！
这次试驾，俞敏洪老师也参与了。
他可是个见过大世面的人，对领克900的性能也给予了高度评价。
为啥？
因为俞敏洪的人生经历，本身就充满了挑战和探索。
这和领克“挑战惯例”的品牌理念，简直是“天作之合”！
一个是有着创业精神的企业家，一个是勇于创新的汽车品牌，一起在青海高原上“搞事情”，想想就觉得热血沸腾！
这次试驾，与其说是对领克900的检验，不如说是对中国新能源汽车实力的一次展示。
在青海高原这种极端环境下，领克900的表现，也代表了中国汽车工业的最高水平。
但咱们也得清醒地认识到，汽车市场竞争激烈。
领克900要想在众多车型中脱颖而出，还得靠过硬的品质和良好的口碑。
说来说去，这车好不好，最终还是得看市场表现。
领克900能不能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，咱们拭目以待！
有意思的是，这次试驾，也引发了大家对新能源车未来发展的思考。
未来，汽车会变成什么样子？
是更智能、更环保，还是更个性化？
这些问题，都值得我们去思考。
这事儿，说白了，就是中国汽车工业正在崛起。
从技术到品牌，都在不断进步。
咱们作为消费者，也应该为国产车点赞！
当然，买车这事儿，还得根据自己的实际需求来。
如果你追求动力、续航、舒适性，又想体验一下新科技，那领克900确实值得考虑。
希望国产车越来越好，为我们带来更多惊喜！
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