智驾汽车撞护栏，司机竟称系统代驾，法院判决亮红灯

今年4月1号，郑州到民权的高速路上，一辆新能源车开着辅助驾驶突然跑偏，撞坏护栏爆了胎。这已经不是第一次了，最近几年老有司机开辅助驾驶出事，还闹出怪事——有人喝醉了开车还开辅助驾驶，说系统在开车自己不用负责。结果法院直接判了，辅助驾驶不是自动驾驶，该罚还得罚。

交警查酒驾时抓到个司机，测出来醉得不轻。这人倒好，指着方向盘说辅助驾驶在开车，自己不用担责。检察官直接怼回去：辅助驾驶只是工具，人得全程盯着路，醉酒开车就是违法。最后法院判了五个月拘役，罚一万块。

另一个案子更离谱。浙江有个叫余某的，没驾照还喝了酒，借朋友车开上高速。他把辅助驾驶打开就睡觉，结果十分钟撞上大货车，自己昏迷送医。查出来酒精含量超标，法院认定他无证醉驾，照样追究责任。

现在市面上的辅助驾驶都是L2级以下，就是司机得一直扶着方向盘，眼睛盯着路。L3级以上连测试都没普及，更别说卖了。公安部专家说得很清楚，辅助驾驶不等于自动驾驶，出了事还是司机的责任。

车企宣传时总爱说“自动驾驶”，搞得人以为能完全撒手。结果大家搞不清L2和L3的区别，以为开了辅助驾驶就能睡觉、喝酒。其实系统只是帮忙，关键时刻还得人自己接管。

交警查酒驾时发现，有些人真觉得开了辅助驾驶能躲处罚。还有人没驾照，仗着有系统就敢上路。结果出事了，系统没用，人还得坐牢。

现在国家开始严查这种行为，最近还准备出台新规定，明确辅助驾驶的责任划分。车企也被要求改进系统，比如强制提醒司机别松手，限制超速或者疲劳驾驶。

普通车主得明白，辅助驾驶只是工具，不能当救命稻草。以前驾校学的规矩还得遵守，喝酒不开车，没驾照别摸方向盘。就算开了辅助驾驶，人也得随时准备接管。

最近各地都在搞“智驾安全月”，放了好多案例视频。国家还打算立法，以后辅助驾驶系统必须标明等级，不能误导消费者。

说白了，技术再先进也得守规矩。系统能帮忙，但不能代替人。出了事，该找谁还是找谁。