雷克萨斯LX600 PREMIUM版本最近上线了，这车海外起步价大概是106850美元，换算过来76.8万人民币，直接成了雷克萨斯家族的头牌。
说起来，以前大家提到雷克萨斯的LX或者GX，总觉得它们就是丰田陆巡和普拉多的豪华版，骨子里都一样。
但这次LX600的出现，感觉事情有点不一样了。
它不再是简单的“换个壳子”，而是真真正正地把雷克萨斯那种独有的豪华气质和高级感，拉到了一个新的高度。
在硬派越野这个圈子里，丰田陆巡和普拉多的名声那可是响当当的，它们皮实耐造、翻山越岭的本事，全球各地的越野迷都认。
LX600作为雷克萨斯的旗舰，自然得拿出真本事。
动力方面，新款LX600 PREMIUM直接塞进了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，这跟丰田全新陆巡用的是同款。
数据看着就给力，最大能压榨出415匹马力，扭矩最高能到650牛米，配上10速自动变速箱，这套组合开起来肯定非常顺畅，力量储备也足够充沛。
光有劲儿还不行，真越野还得看底子。
LX600标配了全时四驱系统，这可是越野车的基本功。
更重要的是，它还带中央差速器锁止功能，这在复杂路况下能大大提高脱困能力。
要是再往高配看，有些车型甚至能给到前后桥差速锁，这意味着即使陷到泥窝里，或者遇到交叉轴这种极限情况，它也能把动力精准分到有附着力的车轮上，让你顺利脱困。
再加上那套能调节软硬和高低的悬挂系统，无论是跑高速的舒适性，还是穿越烂路的适应性，LX600都表现得游刃有余。
外观上，LX600延续了那种一眼就能认出的硬朗风格。
车身高大威猛，线条刚劲有力，开出去绝对霸气。
大灯扁扁的，跟中网连在一起，整个前脸显得更宽，视觉效果很棒。
旁边侧进气口用黑色装饰，和中网形成三段式设计，再加上引擎盖上几道硬气线条，整个前脸既大气又带野性，让人过目不忘。
车身侧面看着也很舒展，一条圆润的腰线从车头一直延伸到车尾，前后轮拱的设计也挺有肌肉感。
下面配的是20英寸的多幅式轮圈，看着就挺高级。
B柱、C柱和后视镜都做了黑化处理，车顶还加了行李架，实用性和颜值都兼顾了。
它的尺寸也是个大家伙，长5150毫米，宽1990毫米，高1885毫米，轴距达到了2850毫米。
这么大的车身，里面自然能安排下7座布局，2+3+2的座椅排列，拉人载物都不在话下，家用商用都挺合适。
走到车尾，你会发现它圆滚滚、胖乎乎的，上面突出的尾翼集成了高位刹车灯。
贯穿式尾灯是时下流行的设计，两边的灯组里还有L形的光源，晚上亮起来的时候，老远就能认出这是LX600，辨识度很高。
内饰方面，雷克萨斯不会让人失望。
坐进去就是熟悉的豪华氛围，三幅式方向盘皮革与木质纹理装饰，手感相当好。
眼前是12.3英寸液晶仪表盘，中控悬浮大屏下有小操控屏，还保留了常用物理按键，科技与实用结合得恰到好处。
用料上更是没得说，到处都是高档皮革，配上精致的木纹和缝线点缀，整个座舱看起来就特别上档次。
配置上也是毫不吝啬，比如25个喇叭的马克莱文森音响系统，那音质绝对是享受级别的。
这台雷克萨斯LX600，它不仅是台能翻山越岭的硬派越野车，更是一个豪华的移动空间。
它把硬核越野能力和雷克萨斯顶级的豪华感融合，目标群体显然是那些既追求极致驾乘体验，又对越野执着热爱，且预算充足的消费者。
它真是一个矛盾的统一体，既能穿燕尾服出席高档场合，也能换越野靴征服无人之境。
对普通人来说，虽然它已在国内上市，但那高昂价格，确实让它更像一个远在天边的梦想，只能远远欣赏这份极致诱惑。
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