小鹏P7要捯饬新款了，这事儿，咂摸起来有点意思。
讲真，现在电车换代的频率，赶超智能手机，简直让人眼花缭乱。
你前脚刚提了新车，没准儿俩月，新款就蹬蹬蹬地冒出来了，配置蹭蹭往上涨，价格说不定还更亲民。
这搁谁身上，都得泛起点小嘀咕，毕竟谁也不乐意刚到手的物件儿就掉价儿。
这次小鹏P7的改款，瞅着预告图，动静忒大了。
前脸更具侵略性，溜背也更棱角分明，设计师还放出话来，要“挣脱过往行业陈规陋习”。
这话听着提神醒脑，但最终效果咋样，还得等真家伙亮相。
很多人都觉得，如今的电车，长得都一个模子刻出来的。
清一色的封闭式前脸，溜背造型，贯穿式尾灯。
设计师们莫不是事先通了气儿，铁了心要往“未来感”上死磕。
可问题是，未来感就只有这一种打开方式吗？
这背后折射出的，其实是电车厂商在设计上的局促不安。
一方面，他们想甩掉油车的影子，整出点自家门道；另一方面，又怕步子太大扯着蛋，消费者不买账。
于是乎，大家不约而同地选择了最四平八稳的套路：科技感、未来感、简约风。
然而，这种“求稳”，也催生了一种千篇一律的审美疲劳。
你瞅瞅现在马路上的电车，是不是觉得都似曾相识？
仿佛在哪里撞过脸？
这种“眼熟”，恰恰是缺乏鲜明个性的佐证。
当然啦，车企也有难言之隐。
设计一款车，要权衡成本、技术、市场等多重因素。
不是你想天马行空就能信马由缰的。
再说，消费者也未必待见那些“剑走偏锋”的设计。
说到底，绝大多数人买车，图的还是个实用，图的还是个舒坦。
不过，话又说回来，汽车不仅仅是代步工具，更是一种文化符号。
它承载着你的格调，彰显着你的品味。
如果所有的车都长一个模样，那还有啥嚼头呢？
在我看来，车企在追逐“未来感”的当口，也应该顾及一下“人情味”。
汽车不该只是冷冰冰的钢铁造物，它应该能和人产生情感上的羁绊。
就好比老款P7，纵然设计上褒贬不一，但确实有着它独一无二的韵味。
这次新款P7的设计，乍一看更具运动范儿，更具攻击性。
但这种“跑味”，是不是能讨所有人的欢心？
是不是能包容所有用户的需求？
还真不好打包票。
归根结底，汽车设计是一门平衡的艺术。
要在创新和实用之间，在个性与大众之间，寻觅到一个最佳的契合点。
这很难，但也是车企责无旁贷的课题。
小鹏此番敢于对P7进行伤筋动骨的改造，也算是一种勇敢的探路。
至于这种探路能否开花结果，能否赢得消费者的青睐，就只能交给市场这块试金石来评判了。
但愿未来的汽车，能呈现出更多元的面貌，能满足不同人群的偏好，能让我们在驰骋的路上，也能捕捉到更多的惊喜。
毕竟，生活已经够乏善可陈了，咱们总得给自己找点乐子不是？
区区汽车设计，就窥见了我们对个性化的渴求，对差异化的向往。
当我们习以为常地将汽车的同质化归咎于“技术瓶颈”时，是否忽略了我们内心深处对独特表达的期盼？
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