2025 款三阳巡弋 250 就是 250cc 踏板里的性价比之王，2 万出头能拿下全系标配 TCS 的车，真不多见。
为什么这么说？因为敢把别人的选装配置当标配，TCS 牵引力控制、无钥匙启动、45L 大座桶，这些都是同价位竞品藏着掖着的东西，光阳赛艇 250 刚加上 TCS，价格还跟差不多，但配置差了一截，这就是能抢市场的关键。
外观是运动休旅的路子，看着修长但不笨拙，车头是分层 LED 灯，日行灯一段一段的，侧面好几道棱线，看着像要往前冲，尾巴是 “T” 字形尾灯，刹车时亮起来层次很明显，细节做得还行，后视镜能折叠，风挡能手动调，配色有白、银、黑三种，黑色是磨砂的，摸起来有颗粒感，这个挺实在。
灯光用着挺省心，前灯带鱼眼透镜，晚上照得远，别人也容易看见，尾灯跟刹车灯是一起的，刹车时亮度会变，后面车不容易追尾，转向灯还能双闪，临时停车或者出问题时好用。
车机没玩虚的，TFT 全彩仪表，大太阳下也能看清字，转速、速度、里程这些基本信息都有，无钥匙启动很方便，不用掏钥匙捅来捅去，前面有两个充电口，USB 和 Type-C 都能用，长途骑手机没电了随时充。
动力够日常用，也能跑短途摩旅，249cc 的单缸水冷发动机，24.6 匹马力，比光阳赛艇的马力大些，跟无极 SR250GT 差不多，6000 转以下劲头很足，起步、市区超车都不费劲，变速箱调得顺，加速不会一顿一顿，百公里油耗大概 3.1 升，加一次油能跑三百多公里，不用老找加油站。
车架是钢管编织的，又硬又有点韧性，191 公斤的重量，跑高速很稳，不会飘，座高 755 毫米，大多数人都能双脚着地，座子后面有腰靠，能调两档，骑久了腰不酸，轮子不小，过个坑洼路、上个马路牙子很轻松。
轮胎是正新的，前轮 120 宽度，后轮 140 宽度，胎面够宽，过弯时稳当，不容易打滑，正新胎大家都知道，耐磨，不用老换胎，省钱。
储物空间是个大亮点，座桶 45 升，能塞两顶全盔，我朋友买了一辆，上次双人摩旅，俩人头盔刚好放下，前面还有个小箱子，能放手机，还能充电，周末去跑山，背包直接扔座桶里，不用绑在后座，平时买菜，塑料袋塞进去就行，不用挂车把上晃来晃去。
硬件配置很均衡，前叉是伸缩式的，后减震能调五档硬度，调校偏舒服，过减速带时震感很小，刹车前面是大圆盘配四活塞卡钳，后面是小圆盘单活塞，再加上博世 ABS 和 TCS，雨天骑车心里有底，踩刹车不容易滑。
很多人没注意到两个点，这车的陶瓷气缸技术，听说能减少磨损，用得久，还有折叠后视镜，停在窄车位时能折起来，不容易被刮到。
普遍分析都没提两个盲区，车重 191 公斤，新手推起来有点费劲，原地挪车要注意，手动风挡调起来麻烦，高速时风噪有点大。
选配色别盲目跟风磨砂黑，虽然好看但沾了灰很明显，得经常擦，验车时一定要试座桶开关，有的车可能卡得不紧，平时保养重点看 CVT 变速箱，别用错机油。
三阳在国内做了三十年踏板，口碑一直扎实，听说东南亚那边，有人骑三阳踏板跑烂路跑了十年还没大修。
我最近也在想换车，纠结要不要等年底再看看，听说可能会出个带加热手把的版本，但不确定真假。
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