诶，你说，如今这世道，最挠人心肝的是啥？
斗室蜗居？
鸡娃内卷？
依我看，还有“阖家出行，人仰马翻”。
尤其是二孩家庭，再捎上过来襄助带娃的椿萱，五六口子，寻常座驾直接出局，勉强塞进SUV，也憋屈得慌，长途跋涉更是哀鸿遍野。
是以，不少人便将目光锁定在了厢式车上。
可厢式车，惯常认知里那是公司迎来送往用的，又蠢又笨，驾驭起来吃力，泊车更是捉襟见肘。
家用？
似乎有些南辕北辙。
近来昊铂HL揭幕上市，标榜的旗号便是“易驾善停的家用厢式车”，价码也卡在26.98万起，较之先前公布的预售价格还降了一万，这一下子便勾起了不少人的兴致。
瞧着架势，它想攻克的便是前述的痛点：既要腹地阔绰，又要驾乘舒坦，还得能锱铢必较。
这事儿，往深里咂摸，颇有意味。
一方面，是咱们的家庭形制确实在嬗变。
往昔三口之家是常态，眼下二孩家庭日渐增多，再加之老一辈忝列育儿，出行需求登时便水涨船高。
另一方面，是大家对生活品味的诉求也水涨船高。
往昔能将就便将就，如今都想让家人乘坐得更惬意、更轩敞。
昊铂HL的粉墨登场，某种程度上，便是捕捉到了这两种嬗变带来的市场罅隙。
它试图消弭家用与商用的畛域，打造一种崭新的“家庭出行通盘考量”。
但疑问也随之而来，它当真能臻于至善吗？
先说腹地。
五米一的车身，三米多的轴距，数据上看的确颇具声势。
然腹地这玩意，不能单看数字，还得看实地体验。
座椅铺排是否精当？
储物空间是否充裕？
后备箱能否放下全家老小的行囊？
这些都是实打实的考验。
再说驾驭感。
“易驾善停”，这四个字说说容易，做起来难于上青天。
厢式车寻常车身魁梧，操控性相对欠佳，尤其是在城池里穿梭，掉头、泊车都是踣顿。
昊铂HL的风阻系数做到了0.268，这着实是个可圈可点之处，说明厂家在空气动力学上没少下苦功，有助于精进操控性与燃油经济性。
然真正开起来咋样，还得看底盘调校、转向手感等方面的表现。
再有便是价格。
26.98万的起售价，对一部分家庭而言，还是有点拮据。
说到底，这个价位可以购入不少合资品牌的SUV，甚至可以考虑奢牌的入门级座驾。
昊铂HL的优势在于腹地与配置，但品牌认知度相对式微，这可能会左右一部分消费者的抉择。
实则，昊铂HL所面临的挑战，也是整个汽车行业所面临的挑战。
伴随消费升级，大家对汽车的诉求愈发多元化，不再仅仅满足于代步功能，而是希冀它能成为一个可移动的“家”，一个能餍足全家人出行需求的“羽翼”。
但与此同时，价格也是一个敏感因子。
如何在确保品性与性能的先决条件下，将价格控制在合理范畴内，是所有车企都需要深思熟虑的问题。
昊铂HL的降价，抑或便是一个讯号，预示着家用厢式车市场竞逐将愈发白热化。
当我们把目光从昊铂HL这款车，放到更宏观的社会层面，会察觉，它不啻是一款车，更是一种生活方式的彰显。
它折射了华夏家庭形制的变迁，也折射了大家对美好生活的憧憬。
但另一方面，我们也理应看到，购车仅是解决出行问题的一种途径。
更为重要的是，如何构筑一个更友善的出行境况，让大家出行更便捷、更舒坦、更安全。
这不仅仅是车企的担当，也是整个社会的担当。
是以，别光盯着车，也抬眼看看路。
全部评论 （0）