说白了，现在“4+2”这种出行方式，忒时髦了，就是汽车背着个自行车，周末上郊外撒欢儿。
蔚来这回搞了个大动作，跟德意志Lemmo联手，弄了个碳纤维的智能折叠电驴子，吆喝着让你出行更自在。
这么个小东西，叫价7999，这价儿...够我攒几辆普通自行车富富有余了。
这车嘛，宣传语听着云里雾里，又是碳纤维骨架，又是航天级材料，还掰扯折起来能省多少地方。
可实话说，我头一个念头就是：这玩意儿真有人会入吗？
先听听拥趸们怎么说。
保不齐有些蔚来车主觉着，这是生活调性的延展。
你想哈，开着蔚来，再配个蔚来牌子的电单车，这范儿，蹭一下就上去了。
况且，还能跟车机联动，电量、跑了多远直接在车上亮出来，多省心。
再说，碳纤维轻飘飘的，搁后备箱也不费力。
这拨人，讲究的是品味和格调，价钱兴许不是他们顶顶挂怀的。
可反对的声音也不小啊。
有人就嚷嚷了，7999买个折叠电驴子？
烧包！
这价都能整一辆不错的摩托了，还更顶用。
再说了，现在共享单车那么遍地开花，几块钱就能摆平短途的事儿，犯得着花这么多钱买个“耍货”？
还有人嘀咕，碳纤维骨架真值这么多钱吗？
是不是交智商税呢？
当然，也有更冷静的声音。
他们会掰扯，蔚来捣鼓出这款电单车，其实是想把自家的出行生态盘活。
你想哈，蔚来卖的是电动汽车，可电动汽车没法解决所有难题，比方说最后一公里的坎儿。
有了这电单车，就能更好地满足用户短途走动的心思，加固用户黏性。
可事儿也来了。
这“出行生态”真能撩拨到顾客吗？
要知道，市面上类似的折叠电驴子多了去了，价钱也更亲民。
蔚来这款车，撇开牌子响亮，真有那么大的亮点吗？
当我们老想着把缘由归结为“牌子效应”时，是不是忽略了另一个更要紧的因素：实打实的需求？
有多少蔚来车主真需要这么一辆折叠电驴子？
又有多少人愿意为了这种“精细生活”掏腰包？
再往深里琢磨，蔚来推出这款电单车，也映射出眼下汽车行当的一个势头：从光做汽车的，往出行服务供应商那儿靠。
可变道不是一蹴而就的，得不停地探索和尝试。
这款电单车，没准就是蔚来的一次摸索。
可这种摸索，是不是有点使劲过猛了？
说到底，对多数人来说，7999这个数儿，还是有点够呛。
就跟一个朋友埋怨的：“我承认蔚来是好车，可我也就溜个弯买个菜，至于骑个碳纤维的自行车去吗？”
说穿了，这电单车能不能成，归根结底还是得看市场。
可甭管结果咋样，它都提醒着咱，在追逐“智能出行”的道上，不能光顾着技术和概念，更得挂怀用户的实际需求和兜里的银子。
毕竟，再美的憧憬，要是脱离了现实，也只能是海市蜃楼。
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