纯进口宝马26.38万起,入门2.0T动力,比A4L排面大,油耗低至5.8L

当我们提到豪华汽车的时候,很多人都会认为进口车的品控会比国产车更好,但实际上,有很多人都并不知道,现在大部分豪华汽车产品,尤其是走量的B级、C级车都已经变为了国产车,甚至于奥迪等品牌在包括发动机等核心硬件上都已经实现国产,中端市场的“进口豪车”光环再就成为了历史。

可这并不是说所有入门级豪华汽车就都没有了进口光环附体,比如这里要看到的一台BBA紧凑型车就保持了低价位、高品质的进口身份,它就是26.38万元起售的宝马2系。

纯进口宝马26.38万起,入门2.0T动力,比A4L排面大,油耗低至5.8L-有驾

外观设计

宝马2系目前在国内市场中提供了2019款与2021款两个版本销售,但实际上后者已经是第二代G42车型,所以在诸多设计上二者都有了明显差别。

可以看到的是,2019款与2021款在车头上采用了明显不同的两代家族设计语言,19款还延续着最为传统的双肾样式与小尺寸的运动套件处置;而2021款已经接入了新一代3系等车型的部分设计,大尺寸双肾有了更分明的棱角,三分区的下扰流结构也再度强调了车辆的运动身份。

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尽管2019款在具体车型定名当中也有“运动设计套件”字样,但实际上,只有2021款才实现了M运动套装的标配覆盖,除了车头出现的扰流设计外,包括黑色独立侧裙、后运动保险杠、18英寸运动样式轮圈等等均会体现“偶数系列(宝马2系、4系、6系、8系均为运动轿车车型)”当中的运动、性能倾向。

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内饰设计与车载配置

内饰方面,宝马2系的布局还是很经典的宝马元素。整个中控台还是以“中控屏+空调控制台+多媒体控制台”的纵向偏转布局呈现,而且包括空调出风口在内,这些功能区间都是类长条状设计,看上去会显得比较紧凑,也能准确地找到不同功能区间进行操作。

只不过,空调、多媒体的横向控制区间尺寸比较有些,这使得它们对应的按键也会比较小,刚上手时会稍显不便。

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倒是完成了信息娱乐系统升级后,2021款的中控屏已经从6.5英寸普通液晶屏变为了10.25英寸触控液晶屏(10.25英寸液晶仪表盘也为标配),并且终于实现了CarPlay/CarLife、语音交互(带空调)、车联网(带OTA升级)等功能的覆盖,而从前需要选装的实时路况导航也变为了标配,整个电子电气架构对应的软件与功能都足以与完成换代的奥迪A4L匹敌。

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可惜的是,因为产品定位的缘故,宝马2系即便是经历了换代也无法获得更高级别的辅助驾驶系统,甚至于定速巡航系统或无法在全速域范围下使用的自适应巡航系统,以及其对应的主动安全系统也都需要额外选装;而宝马为之提供的标配自动泊车系统,实际上更像是辅助泊车系统,它无法像一些新能源车那样实现车机接管操作。

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另外,在一些优化乘坐舒适性与用车便捷性的配置方面,进口的宝马2系也需要选装,比如真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排无线充电板等等均是如此。

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机械硬件

动力系统,宝马2系毕竟是轿跑车定位,这使得其在全系都标配上了2.0T涡轮增压发动机,尽管其搭载的都是中功率调校版本,但2021款还是针对其进行了优化,141kW/280N·m的动力参数比2019款高了6kW/10N·m。只不过,它的传动从采埃孚8AT更变为了7速湿式双离合变速箱,虽说7.2秒的破百能力与5.8L/100km的工况油耗都没受到影响,但在应对激烈操作时的稳定性还是不如8AT。

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同时受到质疑的还有车辆的底盘悬架,后桥上的多连杆式独立悬架没有产生变化,但前桥经典的双球节弹簧减振支柱已经降格为了麦弗逊式独立悬架,加之新一代宝马2系已经变更为前置前驱,想要通过硬件调校技术来保持车辆的动态操控优势,势必会存在一定难度。

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写在最后

随着国产宝马3系因缺芯问题而导致配置缩水问题,其虽说保住了B级轿车市场的销售量,但在功能上却又被奥迪A4L拉开了差距,而放在进口端的宝马2系虽是一台紧凑型车,可从运动化的设计到车载科技功能,配合四门轿跑车的车身风格,它开上街反倒是会显得比B级市场中的奥迪A4L更有排面。如果你不是一味追求大空间的发烧友,用比国产宝马3系便宜3万元的价格买一台进口宝马2系,难道不是更有趣的选择吗?

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