老头乐：能买为何不能开？交警详解安全禁令

低速电动四轮车，俗称“老头乐”，价格低廉又能遮风挡雨，深受不少中老年人青睐。然而全国多地交管部门早已明令禁止此类车辆上路行驶。许多人心中存疑：既然老头乐能够合法生产、销售，为何却不能合法上路？为何不直接掐断源头，禁止其生产与销售呢？

对此，贵阳交警通过视频为广大网友做出了清晰解释。核心症结在于车辆本身的安全性能与合规属性存在根本缺陷。

其一，安全性能堪忧。 老头乐车身设计普遍狭窄、底盘轻飘、重心偏高，导致行驶稳定性极差。在遭遇突发状况需紧急避让或制动时，极易发生侧倾甚至翻车事故。其车身结构强度远低于国家机动车安全技术标准，发生碰撞时对驾乘人员的保护能力极其薄弱，安全风险巨大。

其二，生产申报与实际用途错位。 厂家在生产老头乐时，申报的并非可在公共道路行驶的合规乘用车，而是“场（厂）内专用机动车”或类似类别，其设计使用范围严格限定在景区、园区、厂区等封闭环境内部，不具备公共道路行驶的法定资格和相应的安全技术条件。这直接导致了其“身份”的尴尬——作为特定用途产品生产销售合法，但驶入公共道路则属违法。

其三，销售误导与保障缺失。 部分销售商常以“无需上牌、无需驾照、无需保险”为噱头进行宣传，这对消费者极具诱惑力，实则属于不负责任的虚假宣传。更关键的是，一旦老头乐在道路上发生交通事故，由于其本身安全防护性能低下，加之没有法律强制要求的交强险等保险保障，事故带来的高昂人身伤害救治费用、车辆及第三方财产损失赔偿将完全由当事人自行承担，后果往往不堪设想。

老头乐产销看似“合法”的表象，掩盖了其本质属性与公共道路安全要求的严重脱节。其根源在于产品定位与使用场景的错配，以及低安全标准带来的巨大隐患。对消费者而言，轻信商家“三无”宣传、贪图一时便利选择老头乐作为代步工具，等于将自己和家人置于巨大的法律与安全风险之中。