售价15.8万元，搭载2.0T+8AT，试驾影豹自动R Max版

新能源汽车已经得到了飞速的发展，但依然有很多保守派会选择传统燃油车来作为日常家用车。现如今的国内汽车市场似乎陷入一个怪圈，主打舒适性的车越来越多，性能车逐渐减少，宝马系列也偏舒适性方向发展，那么对于预算有限的年轻人来说，就没有一款运动型的车了吗？

我认为广汽传祺影豹是个不错的选择，该款车的价格指导区间为10.8万元至15.8万元，定价较为亲民，符合大多数年轻人的购买预期。现售的广汽传祺影豹有八个版本配置，包含传统燃油车和油电混合版车型，今天我们就以该系列的影豹2023款400T自动R Max版（售价15.8万元）为例，看看它的具体表现如何。

既然是一款主打运动的车型，那么就先从动力方面看起，影豹R Max搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为195kW，峰值扭矩达到400N·m，匹配8挡手自一体变速箱，同样的配置在合资车中售价远不止15万级，由此我们可以看出，广汽传祺影豹的定价还是比较亲民的，5.7秒实现零百提速，参数表现甚至比同价位的纯电动版车型还要好。

影豹R Max提供运动、舒适、标准和个性化四种驾驶模式，在城市试驾中我们采用了舒适模式，毕竟拥堵的路段，即使打开运动模式也发挥不出它的优势。2.0T的发动机有着265匹马力的强悍动力，起步提速非常快，有轻微的推背感，400N·m的扭矩在爬坡路段能轻松应对，虽然方向盘的转向手感相比于普通家轿车较沉，但稍稍转动方向盘就能做出比较积极的回应，由此也能看出它的调校是偏运动的，毕竟在中高速阶段行驶时，转向偏沉的方向盘更能提升驾驶员的驾驶信心。

行驶在高速路段，影豹R Max运动驾驶模式必须要试一下，将排挡杆先向后拉一下，立马进入运动模式，起步不输同价位的电车，带来的驾驶质感更加迅猛，对于这款紧凑型车来说，已经是动力过剩了。油门和刹车踏板的脚感很好，软硬适中，动力跟进表现积极，只要肯踩油门，超车的时候爆发力很强，在上坡辅助的配合下，满载爬坡也是没有太多的迟疑，同时刹车制动也很迅速。整体来看，我认为这款车的驾驶体验和操纵感在同价位的车型中都是比较出色的。

影豹R Max在底盘方面采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，底盘调校也是偏运动，在转弯时性能扎实、支撑性能强，但带给后排乘客的舒适性稍差一些，毕竟这是一款运动型车，所以对此也能理解。

其它配置方面，影豹R Max标配车道偏离预警、主动刹车以及疲劳驾驶提示等，对于有频繁长途行车的用户来说非常友好，通过系统检测发现人员疲劳驾驶后会进行提醒，从而减少事故的发生。360°全景影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶等功能也一并给到，即使是开车到陌生的环境，也可以很好的看到车辆周围的环境，缓解紧张的情绪。

车身尺寸方面，该款车长宽高提供4753/1850/1432mm，轴距为2736mm，在紧凑型车中，它的表现还不错，身高170cm的用户坐在后排，腿部空间还有2拳左右的距离，只要正常体型的乘客，落在车内都没有局促感。

总结：影豹上市已经有很长一段时间了，相信大家对它运动化的外观都有了一定了解，CTCC赛车前脸、双边共四出排气口、尾部扩散器等随处都能看到它张扬的个性，虽然很多人说影豹的受众是20岁出头的年轻用户，但我认为只要是自己喜欢，冲就完了。前四活塞卡钳也在该车上应用，以前这种设计都是在几十万元的性能车上才能看到。如果你也是一个追求运动但预算有限的用户，不妨去实体店试驾一番广汽传祺影豹R吧。