这车圈的风啊，真是说变就变。
前一秒你还是万众瞩目的“理想哥”，下一秒可能就发现，隔壁那个一直闷声发大财的“零跑弟”，已经悄悄把你绕了过去，还顺便在全球开了几家分店。
就在去年，谁要是说理想汽车会遇到麻烦，估计得被当成外行。
毕竟，人家可是新势力里第一个把财报做成正数的神人，那叫一个风光无限。
增程式电动这条路，当初多少人看不懂、看不上，结果理想硬是靠着它，把L系列打造成了奶爸神车，精准收割了中产家庭。
那感觉，就像一个学霸，每次都押中考题，考完还轻描淡写地说：“这题不难啊。”
可学霸也有偏科的时候。
理想all in家庭SUV，把自己的舒适区打造成了铜墙铁壁，却忘了墙外面的世界早就变了。
当年轻人都开始琢磨着怎么开上一台又帅又能跑的轿跑时，理想的菜单上，翻来覆去还是那几道“家庭套餐”。
更要命的是，在纯电这条路上，理想显得有点急，也有点天真。
以为固态电池是马上就能端上桌的满汉全席，结果发现连后厨都还没建好。
这一步的误判，直接导致他们的大块头纯电MPV——MEGA，一头扎进了市场的冰窟窿里，那叫一个透心凉。
就在理想因为偏科而头疼的时候，零跑汽车这位同学，却像个六边形战士，稳得可怕。
你得佩服零跑的“抠”，这种抠门不是省料，而是从根子上省钱。
他们搞“全域自研”，从电池到电控，恨不得连车上的螺丝钉都自己造。
这么做的好处是什么？
成本啊！
当别人还在为供应链大佬的一个喷嚏而瑟瑟发抖时，零跑已经能把价格打到让对手怀疑人生的地步。
他们就像一个精明的菜市场大妈，总能用最少的钱，办最多的事。
所以你看，零跑的打法就特别光棍。
先用增程车赚点高利润，然后转身就推出一款价格屠夫级别的纯电小车，比如T03，直接把销量基础给夯实了。
他们不挑食，家庭用户要的SUV，有；年轻人喜欢的运动轿跑，C01帅得一塌糊涂，直接成了品牌的颜值担当，也把品牌形象拉高了一个档次。
这种高低搭配、男女通吃的组合拳，让零跑的市场覆盖面一下子就拉满了。
今年这几个月，零跑的销量数据简直是坐上了火箭。
从单月破万到连续8个月蝉联新势力销量冠军，同比增长84%，这增长曲线，比我去年买的基金好看多了。
更骚的操作还在后面。
当国内市场已经卷成麻花的时候，零跑的创始人朱江明已经把地图摊开，指向了欧洲。
他们没选择单打独斗，而是拉上了Stellantis集团这个“欧洲地头蛇”。
这步棋走得太妙了，就像一个武林高手，不跟你硬碰硬，而是直接拜了个名门大派当靠山。
借着Stellantis的渠道，零跑的车瞬间铺满了欧洲大陆。
这还没完，他们还在海外搞本地化组装，这全球化的布局，比理想快了不止一个身位。
反观理想，虽然家底还厚，但一条腿走路的风险已经暴露无遗。
增程车卖得再好，也掩盖不了纯电车型的尴尬。
市场就像个渣男，昨天还爱你爱得死去活来，今天就可能被隔壁的“小鲜肉”勾走了魂。
说到这，零跑今年还干了件大事。
他们推出了全尺寸的旗舰SUV D19，配置直接拉满，什么高端供应链的好东西都往上堆，然后定价30万。
他们的口号是“30万的价格，百万级的体验”。
这一下，不仅秀了肌肉，还把品牌形象往高端市场硬生生拽了一大截。
最关键的是，这么干，他们上半年的毛利率居然还转正了，净利润也跟着扭亏为盈。
这就很恐怖了，证明了他们的商业模式是真能跑通的。
所以你看，新能源车的牌桌上，格局真的在变。
理想这位曾经的“赌神”，现在发现自己手里的好牌不多了，而零跑这个曾经不起眼的玩家，却靠着步步为营和差异化打法，手里捏着一把王炸。
这一年，零跑在国内外的表现，堪称教科书级别的逆袭。
这故事告诉我们，成年人的世界里没有圣诞老人，也没有永远的王座。
你今天领先，可能只是因为你找到了一个风口，但风停了，摔得最惨的可能也是你。
而那些在泥潭里摸爬滚打，每一步都走得踏踏实实，还懂得抬头看天的家伙，往往能笑到最后。
接下来，就看理想怎么接招了。
是继续在自己的一亩三分地里深耕，还是也学着“渣”一点，去看看外面的世界？
这牌局，是越来越有意思了。
你们觉得呢？
全部评论 （0）