刚提车不到半年的张先生，最近在车友群刷到一组照片，气得差点摔了手机。
画面里一辆伪装测试车正在公路上飞驰，封闭式前脸和矩阵大灯让他一眼认出这就是传说中的新款问界M7。群里瞬间炸锅：“刚买的现款直接变老古董？ ”“华为这波背刺比手机厂商还狠！ ”
从曝光的谍照来看，新车前脸彻底抛弃了现款的“大嘴”造型，全封闭设计搭配矩形灯组，活脱脱一台缩小版问界M9，有眼尖的网友发现，前包围的蜂窝状进气口比现款缩小了30%，看来增程式动力系统的散热效率有了黑科技加持。
现款平平无奇的五辐式轮毂，在新车上换成了24条辐的“星芒”造型，这种设计不仅让整台车显得很高级，据内部人士透露，还能降低3%的风阻系数。
底盘系统的升级堪称史诗级加强，现款车主吐槽最多的麦弗逊悬挂终于被抛弃，取而代之的是CDC电磁悬挂系统，这套悬挂能实时扫描路面状况，0.01秒内完成软硬调节，过减速带再也不用担心咖啡洒一身了。
现款需要加价2万选装的激光雷达，新款居然全系标配！狠的是直接搬来问界M9同款的192线激光雷达，探测距离从150米提升到250米，夜间识别行人成功率据说提高了47%，逆光场景下也能看清百米外的锥形桶。
ADS 4.0系统的上车让老车主彻底破防，现款车型还在用需要频繁接管的方向盘脱手提醒，新车已经能做到无保护左转时自动礼让行人。
有测试工程师透露，面对“鬼探头”的突发状况，新系统的刹停距离比现款缩短了1.2米。
虽然继续沿用1.5T增程器+电机的组合，但热效率提升了5%，不过有业内人士指出，这套系统在零下15度环境下的亏电油耗，仍然比理想L6高出0.8L/百公里。
车机系统的升级藏着小心机，鸿蒙OS4.0新增的“代客泊车”功能，可以记住100个不同停车场的地图，但需要订阅的智慧通行服务包，每月要额外支付198元，这个设定被网友吐槽“学特斯拉搞订阅制”。
现款需要选装的石墨烯加热功能，新款直接下放到中配车型，不过副驾的腿托调节被悄悄取消，官方解释说是为了给新增的投影仪腾出空间，最让老车主扎心的是保值率问题。
某二手车平台显示，现款问界M7的三个月折价率高达22%，有车主哭诉：“去年35万落地的顶配，现在车商只肯收27万，半年血亏一台五菱宏光。 ”
华为门店的销售话术也值得玩味，“现在订现款能享受5万优惠，但新款上市后肯定恢复原价 ”这种套路被网友扒出，和当年清理P50库存时如出一辙。
理想汽车连夜修改宣传海报，把“标配双Orin芯片”的字样放大三倍，蔚来销售的朋友圈开始刷屏：“某些品牌半年就改款，韭菜地里长势喜人 ”不过也有业内人士为华为叫屈，“新能源车迭代周期本来就短，特斯拉还搞过季度更新呢 ”
“要怪就怪现款M7上市太仓促，当初为了抢市场把半成品拿出来卖 ”车主维权群里正在酝酿大动作，有人提议集体起诉厂商隐瞒改款信息，有人要求补偿高阶智驾订阅服务。
最狠的是广州某车友，把车开到体验店门口，车顶喇叭循环播放：“华为良心不会痛吗？ ”
这场升级风波暴露的深层矛盾值得思考，当车企的迭代速度超过手机行业，消费者该用数码产品还是传统汽车的眼光看待车辆？
那些冲着“常用常新”OTA宣传买车的用户，是否想到硬件淘汰来得如此迅猛？
有汽车博主算了一笔残酷的账：现款M7的激光雷达、CDC悬挂全都无法后期加装，这意味着老车主永远被锁在ADS3.0时代，而想要体验自动变道超车、城市领航这些新功能，只能把刚买半年的车推到二手市场。
这场风波也给所有新能源车主敲响警钟，在展厅里听着销售吹嘘“硬件预留升级空间”时，最好多问一句：“这个接口下代车型还能用吗？ ”毕竟在车企的字典里，“技术前瞻性”和“计划性报废”可能是同一个词的不同写法。
不过话说回来，现在持币观望的消费者倒是捡了便宜，等新款上市后，现款说不定会有很大的折扣空间，只是不知道那些正在维权的老车主，看到降价公告时会不会二次心梗。
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