300架歼10A陷升级困局！雷达导弹全面落后，新雷达或破难题！

解放军现役的300架歼10A战机，服役近20年却未大规模升级，背后是定位转变与成本博弈的结果。

性能短板：雷达导弹全面落后

歼10A仍搭载机械扫描脉冲多普勒雷达，探测距离仅130公里，远逊于歼10C的230公里。 武器系统仅兼容霹雳-11/12中距弹和霹雳-8格斗弹，无法发射霹雳-15超视距导弹。 2015年与巴基斯坦军演中，歼10A在超视距对抗和近战格斗中均被F-16压制，暴露雷达与电子系统代差。

升级困境：成本高、效益低

单机升级费用超5000万，需更换雷达、航电及发动机，但机体剩余寿命仅10年左右。 更棘手的是：歼10A机头空间无法适配歼10C的大型相控阵雷达，需彻底重构机体，技术难度堪比造新机。 相比之下，生产全新歼10C或升级重型战机歼11B（可挂载霹雳-15导弹）性价比更高。

定位尴尬：从主力沦为“配角”

歼10A设计初衷是争夺制空权，但2020年后歼-20、歼-35等五代机成为空战核心，歼10A即便升级也难以改变“辅助角色”。 其中型战机平台载弹量有限，无法像歼11BG那样挂载重型导弹配合歼-16作战。

现有价值：体系中的“低端补充”

目前歼10A主要承担日常巡逻、警戒驱离等低强度任务。 在体系作战中，300架规模可充当“诱饵”吸引火力，或配合歼-20执行饱和打击，歼-20隐身突防，歼10A跟进清场，类似美军F-22与F-16的搭配模式。 演习证明，4架歼10C能碾压24架歼10A，侧面印证其“够用但非核心”的现状。

技术曙光：小雷达或解升级难题

国产KLJ-7A有源相控阵雷达成为关键突破口， 这款用于“枭龙”战机的雷达探测距离达170公里，尺寸适配歼10A原有机头，无需改造机体即可提升超视距战力。 若批量换装，每架成本可控制在3500万内，效费比显著提升。