开自动挡车的朋友，是不是觉得操作简单，“一 D 到底” 就万事大吉了？但实际上，一些看似平常的操作，可能正在悄悄伤害你的爱车。今天就来给大家盘点一下自动挡汽车的 5 大操作禁忌，连有着 10 年驾龄的老司机都容易犯错，要是你能避开其中 4 个，那驾驶技术绝对算得上高手级别了！
空挡滑行，省小钱吃大亏
不少朋友受手动挡驾驶习惯的影响，认为空挡滑行能省油，于是在开自动挡车时，也喜欢在下坡或者等红灯前挂入 N 挡滑行。就像我有个朋友，总觉得这样能省下点油钱，每次开车都这么操作。可结果呢，没过多久，车子的变速箱就出了问题，维修费用花了一大笔。其实，自动挡车和手动挡车的内部构造不同，自动挡车在空挡滑行时，变速箱内部的润滑和油压会受到影响。自动变速箱的润滑系统依赖发动机运转来维持正常循环，一旦挂入 N 挡，油压骤降，内部零件得不到充分润滑，长时间下来，磨损加剧，严重时甚至可能导致变速箱报废。所以，为了爱车的 “健康”，可千万别为了省那点油钱而冒险空挡滑行。
停车直接挂 P 挡，隐患大
平常停车时，很多人习惯直接踩刹车，然后挂 P 挡，最后熄火走人。这看似一气呵成的操作，实则隐藏着不小的隐患。我有次在停车场就看到这样一幕：一辆车在还没完全停稳的情况下，车主就匆忙挂上了 P 挡，结果车子突然往前一冲，发出 “咯噔” 一声。后来才知道，这辆车的变速箱齿轮被损坏了。正确的停车步骤应该是：先踩刹车让车停下，接着挂入 N 挡，拉起手刹，等车辆完全静止后，再挂入 P 挡，最后熄火。这是因为 P 挡是通过机械锁止装置来固定车辆的，如果车辆未停稳就挂入 P 挡，一旦受到外力冲击，比如被其他车辆追尾，变速箱内部的齿轮和锁止机构就会承受巨大的压力，很容易造成损坏。所以，停车时多花几秒钟，按照正确步骤操作，能避免不少麻烦。
忽视 S 挡和 L 挡，浪费好功能
开自动挡车，你是不是一直只用 D 挡，觉得其他挡位没啥用？那可就大错特错了！S 挡（运动模式）和 L 挡（低速挡）可是非常实用的功能，关键时刻能发挥大作用。有一回我和朋友自驾游，遇到一段陡坡，朋友开的自动挡车，一直用 D 挡，车子爬坡显得很吃力，发动机声音也很大。后来我提醒他切换到 L 挡，瞬间车子就像打了鸡血一样，动力十足，轻松爬上了陡坡。S 挡能提高发动机的换挡转速，让车辆获得更强的动力和更灵敏的加速响应，在超车或者需要快速提速时，使用 S 挡能让驾驶变得更加轻松畅快。而 L 挡能限制挡位，提供更大的扭矩，适合在爬坡、下坡或者路况较差的路段使用，利用发动机的牵制力来辅助刹车，减轻刹车系统的负担。所以，下次开车遇到不同路况，不妨试试 S 挡和 L 挡，你会发现车辆的性能能得到更好的发挥。
未停稳就挂 R 挡，变速箱很受伤
倒车时，心急的朋友可能车还没完全停稳，就急忙挂上 R 挡。我就听过这样一个事儿，一位新手司机在倒车时，由于着急，车辆还在缓慢向前移动就挂入了 R 挡，结果听到 “咔咔” 几声，车子直接不动了。送到维修厂检查，原来是变速箱内部的齿轮被打坏了。自动挡车在行驶过程中，各个挡位的齿轮都在高速运转，如果在车辆未完全停稳时就强行挂入 R 挡，相当于让正在正转的齿轮突然反转，巨大的冲击力会对变速箱内部的齿轮、离合器等部件造成严重损伤，长期这样操作，变速箱的寿命会大大缩短。所以，倒车时一定要有耐心，等车辆完全停稳后，再平稳地挂入 R 挡。
随意拖车，变速箱可能报废
车子在路上出故障需要拖车时，很多人可能觉得只要找个拖车公司把车拉走就行，却不知道自动挡车拖车有讲究。之前有个车主的自动挡车坏在路上，拖车公司直接用绳子把车拖走了，结果到了维修厂，发现变速箱严重损坏。自动挡车由于其特殊的结构，在拖车时，如果驱动轮着地，自动变速器油泵无法正常运转，各部件缺少润滑和冷却，当车辆被拖动时，驱动轮会带动变速器一起运转，这样很容易造成变速器内部零件的磨损甚至损坏。所以，如果自动挡车需要拖车，最好采用平板拖车，将车辆整个托起，避免驱动轮着地。如果条件不允许，一定要提前了解车辆的驱动方式，并告知拖车师傅，采用正确的拖车方法，控制好拖车速度和距离。
这些自动挡汽车的操作禁忌，看似不起眼，但长期错误操作，会对车辆造成严重损害，增加维修成本。各位车主朋友们，一定要牢记这些注意事项，正确驾驶，让爱车陪伴我们更久。要是觉得这篇文章有用，就动动你发财的小手点个赞、关注一下吧，祝你开车一路平安，财源滚滚！
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