五月份，长城的老总魏建军在财经节目上嚷嚷：“汽车领域已经有个‘恒大’了，只是没炸出来，你们嘛，要尊重资本，但别弄得太过火！”
虽然魏建军没把话说得这么明白，但大家伙儿一看就知道他俨然在“点名”比亚迪。
有些人一看比亚迪的账单周期，立马觉得这家伙的钱玩得真溜！
这到底是个啥情况呢？
挣利息撑起整个产业链！
比亚迪2024年赚了个天昏地暗，净赚402亿，交税510亿，研发费用也甩出了140亿，手头上还有1500亿的现金流，在127天的账期内给全产业链打气，光是利息就能赚15亿！
本来造车是搞大工业的，但王传福把它整成了商战套路。
其他车厂还在缴纳“补贴学费”，王大哥却直接拿着资本的秘籍，玩转现金流这门绝技，还扯着产业链的大旗，真是妙不可言！
127天的账期，让一家车企过得像喝了蜜一样爽，这就是魏总说的“别让资本把我们捆绑得太紧”吗？
有人觉得魏总说得好，认为王传福买料时候欠账不还，卖车的时候反而要人先掏钱，就这两下狠赚一笔！
有些人觉得比亚迪就是踏踏实实造车的公司，要是它真在搞金融，那么那90万的工人算啥呢，打杂的？
外面的人只是在瞎闹腾，而里头的人才明白门道儿。
当大家都在网络上唱衰比亚迪的时候，这公司凭借超硬的数字狠狠打脸“唱衰派”，用财务报表撕开车圈的债务内幕，教会你咋样正儿八经地看一家公司的真本事！
5月30号，比亚迪的老大李云飞在社交媒体上扔出一堆数据，狠狠怼了那些看不起比亚迪车的人！
比亚迪的账期长达127天，简直是被网民们骂得体无完肤，大家纷纷表示：“这不是在造车，分明是在搞金融游戏！”
李云飞拿出一堆数字来显摆：比亚迪的周期是127天，吉利也是127天，长城则慢了一点，达到了163天，上汽更猛，摸到164天。
光凭付款周期的长短就说一家企业在搞资本运作，难道不是太随便了嘛！
就算那比亚迪的127天周期也算是最短的啦，嘿！
呀，作为一个外行，瞅这点事儿可别急着给比亚迪下定义说人家搞金融！
网上有些人说比亚迪的债务比例高得跟火箭升空似的，却没想到李云飞只是把数据摆出来，福特跑到84%，通用汽车76%，苹果也八成了，波音居然还突破了100%，吉利倒是68%，塞力斯也是76%！这波操作真是让李云飞的数学老师都笑得合不上嘴。
瞧完这些数字，还有谁敢说比亚迪的负债率70%高啊？简直是给钱都不想借！
简单来说，上市公司不管多大，背个债是常态，只要别欠得离谱，大家都能接受。
普通老百姓对上市公司的门道一窍不通，财务知识也像外星语一样难懂，光看到70%的负债就吓得要跑路了，这真是让内行笑掉大牙啊！
还有些网友硬是杠上了，说比亚迪的债务已经超过5800亿，真是要摊大事了！
光看这数字，真是个大块头，但咱再瞧瞧其他车厂的债务情况。
丰田有个2.7万亿的巨款，大众紧随其后，3.4万亿；福特也挺有底气，1.7万亿；吉利和上汽那是小打小闹，分别5047亿和6104亿。对比一看，比亚迪的负债似乎就没那么可怕了呀！
所谓的有息负债嘛，就是跟银行借钱或者发债券的，咱们再来瞧瞧各大车企的这笔账！
比亚迪的身价286亿，吉利则是860亿，上汽也不差，有945亿，丰田飙到1.8万亿，福特也是够呛，有1.1万亿，大众跟着凑热闹有1万亿。看来再一比，中国车企的日子过得可是更滋润啊！
就算比亚迪拿出一堆专业术语来解释，还是有人觉得，实际上就是比亚迪欠供应商的钱多得让人哭笑不得。
话说比亚迪赚了2440亿，上汽紧跟后头有2411亿，吉利嘛也不差，赚了1824亿。
比亚迪的意思是，企业越大，外面采购和合作的事儿越多，对经济的冲击力也就越强，但这可不代表他们非得欠钱！
比亚迪对这事儿有个不一样的说法：要是欠的钱在收入里占的比重越小，那就说明没付的钱也少了！
比亚迪占了31%，吉利稍微高点有32%，上汽直接来个385，长城也不甘示弱占了39%！
除了这次震撼的对比数据，比亚迪还放出2024年的全年账单，大家伙收入达到7771亿，净赚403亿，研发上大方砸了542亿，内税报税510亿，手头现金存了1549亿！
这成绩真的是新能源车界的翘楚，牛得不行啊！
比亚迪的老大王传福曾经嚷嚷着：我就这一家，比亚迪好得很，别的不想了！
这位兄弟把自己的一辈子都扔进了比亚迪，每年研发的钱就像大水冲了龙王庙，越来越多。在王传福眼里，就算比亚迪翻船了，只要那些工人还在，等于随时可以再次起航！
凡是那些嘟囔着要衰退的声音，都被企业的腾飞给冲走了，数据部再怎么口口相传，真本事可不怕拿出来比较！
来嘛，咋想的呀？
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