现在 G-Wagon 已经是混合动力车型了，它的配方是变好了还是变坏了？
市面上很少有汽车能拥有坚不可摧的形象，其影响力如此强大，以至于拥有一批狂热追随者，并代代相传。G -Wagon就是其中之一。
我们最近入手了一辆2025款梅赛德斯-AMG G 63，并进行了为期一周的评测。我们对它的外观魅力、隽永的风格以及它作为军用运输车的起源历史都了如指掌。我们可以在橙县的高速公路、洛杉矶的街道，甚至越野泥路上尽情体验它，直到天黑。然而，我们无法假装自己曾经拥有过一辆，也无法表达出自己是它的狂热粉丝的感受。
因此，我们请几位目前或曾经拥有过 G-Wagon 的朋友，重点探讨了 G-Wagon 的三个核心方面：设计、功能和驾驶体验。他们指导了本次评测，我们则根据他们的指导，分享了 2025 款 G-Wagon 的体验感受。新款 G-Wagon 究竟是 G-Class 经典元素的现代翻版，还是与原版车型大相径庭？
设计
“G-Wagon 的四四方方的设计已经成为 G 级车的标志性元素。在我看来，这种设计优先考虑实用性和空间，而非空气动力学。” —— Tim Mar，Hoonigan 社交媒体经理，2000 款梅赛德斯-奔驰 G 500。
这也许是大多数消费者选择 G-Wagon 的最明显原因——它的魅力无可否认，它的风格具有传奇色彩，它的造型永远铭刻在汽车界的心中。
W465 改变了这一切吗？很大程度上没有。2025 款梅赛德斯-AMG G 63 依然保留了四四方方的造型、棱角分明的挡泥板、充满战斗气息的设计元素，以及回归本真的灯光和信号布局。值得庆幸的是，它与之前的几代车型并无太大区别，但整体造型明显更大更结实。
它的方形身材归功于宽度和高度的比例相同：宽和高大约都是 6.5 英尺。然而，它的长度与之前的兄弟车型相比有了很大的不同——2025 款加上后部的备胎箱长度刚刚超过 16 英尺，比 Tim 拥有的 W461 长了将近一英尺。这不仅体现在道路上，也体现在车内，然而在我们评测期间，乘客表示，额外的 1 英尺长度在车厢内并不完全明显。随着时间的推移，外部设计元素也让位于 Geländewagen 更大、更宽阔的外观，例如现在的 20 英寸车轮、超大直径的四侧排气管、宽大的前保险杠格栅等。
总体而言，我们很高兴地告诉大家，现款 G 系列的设计并未受到影响。你所熟知和喜爱的 G-Wagon 视觉形象依然完好无损。
功能
我每天都开着它上班、喝咖啡；功能超级强大，后备箱空间也很大，可以放我的摄影器材。我打算开着它去越野探险——毕竟它是越野之王。——尼克·西姆斯，专业摄像师，2003款梅赛德斯-奔驰G55 AMG。
我们想解决 G-Wagon 的根本目的——实用性。我们的朋友一致同意，当他们需要 G-Class 的载货能力时，他们就买了二手 G-Class，毕竟几年前他们在跑车和轿车上都遇到过对手。值得庆幸的是，2025 款 G 63 再次没有让人失望……至少在大部分情况下如此。
四座空间绰绰有余，所有乘客都能享受到豪华舒适的乘坐体验，包括加热座椅、独立控制按钮，甚至前排按摩器。后尾门行李箱虽然可以存放不少杂货和行李，但其空间设计得比较宽敞，而不是像G级那样四四方方。这得益于座椅布局和G级传承下来的“盒子”式美学。不用担心——把后排座椅放倒（可惜不能完全放平），就能拥有近70立方英尺的储物空间。
另外，别想当然地认为你对变形行李箱的创意可以发挥到极致，因为车子的方形设计可以装下滑雪板、高尔夫球袋，甚至曲棍球棒等等——只要前排乘客不介意稍微变形一下，任何东西都能装下。我们的朋友甚至可以轻松地把他的整张Harvey Probber双人沙发都装进去，前提是它真的被切成了两半。
一举两得——你仍然可以说服你的同居伴侣，G级轿车仍然非常适合接孩子放学。但从现在开始，新伴侣的情况开始发生变化。
驱动器
“描述驾驶感受的最佳方式是：它原本是一辆军用车。从钢制门闩到副驾驶扶手，一切都散发着粗犷的气息。你能听到并感受到路面的每一点声响。这正是你期待的，我非常喜欢。” —— Nick Sisombath，Collegium 创始人，2004 款梅赛德斯-奔驰 G55 AMG。
让我们来谈谈一个显而易见的问题——2025 款 AMG G 63 正式搭载了混合动力系统。它的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机搭配一台 48 伏电动机。这意味着 G 63 拥有 577 马力的总功率和高达 627 磅-英尺的峰值扭矩——这套轻度混合动力系统是为了提升性能，而非效率。
我们的朋友声称他们很欣赏G级的自然吸气发动机，更看重纯粹的动力，而不是机械增压。那么，如果强制进气已经太过妥协，那么对于像混合动力这样“新时代”的车型来说，这又意味着什么呢？它是否仍然给人一种“军用”和原始的感觉，还是豪华和电动化赋予了它全新的个性？
电动机在低转速时与车辆的扭矩输出协同工作，在脚踩到地板时提供更直接、更精准的推力。这套系统实际上相当隐蔽——我们不得不在其他人还没意识到之前就提到了混合动力系统，这真是个好消息。这套系统丝毫没有体现出电动车的特质，双涡轮增压V8发动机的轰鸣声和澎湃动力也丝毫没有被掩盖。说到底，没人会在意577马力和627磅-英尺扭矩的分配从何而来，动力依然令人震撼。
然而，说到坚固耐用，我们很遗憾地说，这一切都在 2025 款车型上消失了。这与我们的全新、行驶里程不到 2000 英里的媒体样车与我们朋友 20 多年的车龄相比处于最佳状态无关；更重要的是，G-Wagon 的奢华现在比以往任何时候都更加流行。卓越的皮革触点和非凡的乘坐品质，搭配世界一流的音响系统、一个手指即可转动的方向盘、《少数派报告》包裹的数字信息娱乐屏幕和按摩座椅——所有这些都无法传达“坚固耐用”的含义。人们对 G-Wagon 一直有一种刻板印象，即它唯一的越野能力就是在马术俱乐部的草坪上，坦率地说，最新款车型不辜负这一形象。
尽管如此，2025 款梅赛德斯-AMG G 63 依然是我们熟知的那款 G 级车，它不仅更加精致，而且在特性上也必然融入了现代化元素。这会阻止那些想要 G 级车的人追逐它吗？在我们看来，不会。如果你忽略发动机和精致奢华的内饰，那些最重要的东西——方正的外观、日常功能、以及如同银行金库般令人心满意足的车门闭合方式——依然存在，而这正是 GELÄNDEWAGEN 的魅力所在。
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