专家热议新能源皮卡技术路线，吉利雷达为何选择纯电+插混？

新能源皮卡市场正掀起一场技术路线之争。纯电、插混、增程式三大路线孰优孰劣？吉利雷达为何同时押注纯电与插混？近日，在由《车壹传媒》主办的第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，来自汽车领域的专家与车企高管、皮卡资深玩家观点交锋，进行了一场精彩绝伦的辩论赛。

事实上，新能源皮卡的路线之争并没有完美方案，只有场景适配。以纯电皮卡为例，在充电基础设施完善，气候条件温和的南方市场，纯电是最优解。因为其使用成本低廉，且是新能源汽车的终极技术路线。

不过，在北方市场，纯电皮卡的优势就会打折扣。内蒙、新疆等地充电桩稀缺，地区之间跨度巨大，冬季漫长，插混皮卡更能满足当地用户的需求。

乘联会秘书长崔东树力挺插混：“这是油车必然的升级，成本接近时能彻底替代燃油车。”他解释，插混用20度电池+燃油系统，既降低油耗，又解决续航焦虑。

同济大学教授余卓平补充：“插混高速效率更高，适合长途用户。”不过，余卓平认为，增程电动才是新能源皮卡的最优解。“小电池+增程器，成本2.1万就能挑战油车。”

但崔东树反驳：“10万级市场没有成功案例，电池成本高、发电效率低。”吉利雷达CEO凌世权透露企业困境：“增程器技术不成熟，中低端车型难控成本。”

综合考虑目前的技术和市场需求，吉利雷达选择了纯电和插电混动作为主要技术路线。

在补能完善的南方，雷达纯电皮卡“金刚”以9.98万元低价打开市场。凌世权解释：“城市短途运输、固定路线场景，纯电使用成本优势碾压燃油车。”用户数据显示，试驾后成交率比传统乘用车高20%，印证了场景化产品的竞争力。

针对北方寒冷地区和海外市场，雷达押注插混。凌世权分析：“新疆、内蒙古等地，插混低温性能更稳定，还能保留纯电驾驶感。”

崔东树指出海外机遇：“中国插混产业链成熟，成本可控，能直接冲击丰田混动的霸主地位。”据悉，雷达插混皮卡将优先布局南美、东盟，适配当地法规与越野需求。尽管暂时不推增程车型，凌世权称已做好技术储备。

这场技术混战中，谁能把用户痛点变成爽点，谁就能抢占先机。