吴老臭被封三天后，关于宝马轮胎质量争议的法律风险提醒必须引起重视，不能盲目信口开河威胁品牌名誉

吴老臭被封三天后，关于宝马轮胎质量争议的法律风险提醒必须引起重视，不能盲目信口开河威胁品牌名誉

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这事儿我也琢磨了几天。一边是吴老臭的宝马轮胎不好，一边是宝马官方的回应——检验合格。这两个说法差太远，差到让我得败了一次。你说我到底怎么想的？我会支持吴老臭的维权，但咱得划好界线，不能人身攻击，也别随便瞎发言。

说实话，我早就觉得盲目炮轰没啥用。你比如说，很多人觉得只要说宝马不好就行了，但问题是，有没有证据，有没有专家鉴定？你裸捂着嘴说轮胎问题，只能是情绪发泄，在法律上几乎没有任何说服力。而且，这次咱们还得看个依据。宝马手里拿到了轮胎的专业检测报告——我估算的，大概是第三方鉴定，至少是由有资质的检测机构出具。这个报告显示轮胎是合格的。

我还翻了翻资料，估摸着宝马的鉴定报告可能用了3天时间（我猜的，反正比吴老臭的指控快多了）。反观吴老臭，他拿的证据？没有官方的检测报告，只凭个人观察和感觉。这很明显，你说半条轮胎不能鉴定？这是个技术难题啊。

你有没有想过，为啥只有一半轮胎？这就复杂了：如果轮胎是在使用中行驶800公里后的照片，怎么看你都能说轮胎差。但问题是，光有照片或者残片材料，并不代表整体质量。

这里我得跳出来打个比方，像吃肉一样。你不能只拿一块肉说这块不好吧。有时候，肉可能一部分坏了，但整体还是不错的。同理，轮胎这种东西，一看就能知道是不是有重大安全隐患？不一定。尤其是只剩下半条。

你还可以问：那宝马这次为什么要去鉴定？用的是什么检测标准？我猜测，宝马可能用到了合格或性能符合标准的检测流程。而吴老臭，你觉得拿着半个轮胎就能体现问题？那可能只是个人感受，没有覆盖到实际的质量标准。

话说回来，咱们都想维护消费者权益，但不仅要讲事实，也得懂点法律。按法律，侵犯名誉权，就是凭空指责他人有重大过失，没有证据支持。你看，吴老臭在没有官方司法鉴定的情况下，说宝马轮胎不好，在法律上很可能已经越界。

我要补充一句——我还是支持他为消费者发声。他讲了我们很多人的心声。只是，嘴上说宝马轮胎有问题，没有客观的证据支撑，就是在踩法律底线。否则，可能会陷入言论失控，像那次某大V肆意抹黑国产车一样，最后赔了夫人又折兵。

我知道有人会反驳：宝马是不是拿整条轮胎去鉴定的？这我真的没细想过。但我猜，鉴定检测也不可能只看一半，除非轮胎早就停产，用残片检测。你觉得，宝马可能会用完整轮胎进行严密检测？还是用残损的轮胎？我估计他们会用整条轮胎（这是合理推测，也没证据），因为检验比对一条完整的轮胎更有代表性。

有人还说：你怎么能指责宝马，把淘汰轮胎卖到中国？这，属于情绪化的攻击，逻辑上不成立。轮胎淘汰在别的国家也是正常，用不完的轮胎怎么就不能用？轮胎不也是有生产期和使用期限的嘛。只是，品质不好的轮胎早就被换掉了，剩下的都还用？这也不一定。

这让我想到一个细节——我刚才翻了下我的相册，看到去年买的那套轮胎的发票，75万公里后换的。你想想，那时我心里还在琢磨：这个轮胎，使用了4年，出了个死角。要是后续发现质量问题，当然想投诉，但我也知道，没有官方检测报告支持，就别太天马行空，否则怕沦为口水战。

对！我还真不想变成一个只知道踩雷和喷人的人。这事儿我觉得最重要的是：真相在哪里？法律在哪儿？如果你拿不到充分证据，别随便下结论，否则，就像在空气中散步，散出个名誉危机。

宝马被检验合格这份官方结果，绝不是厂家怕事或者他们压抑事实。他们的检测程序、司法部门的审查，都不用我多说，靠谱的第三方检测报告，已经说明了问题的分量。

我得问一句：你下一次遇到类似事件，会用什么标准去衡量？是不是也会有点迷糊？毕竟，轮胎问题关系到生命安全（这点要说到重点了），但也关系到咱能不能用合理的法律手段维权。

这一切，都还是留给未来去验证。你觉得，咱们能不能多点理性？在维护消费者利益的时候，不要一股脑就上头，也该考虑点证据和法律。或者，你觉得，真的是某些品牌惹的祸，咱们就得死磕到底？这或许是个值得深思的问题。

这样吧，下一次碰到这种事情，你会怎么操作？又会选择相信谁呢？我猜你也不想变成那个乱嘴的人。毕竟，法律的天平，总得由证据和事实来称量，不能让情绪去主宰。

（这段先按下不表，但我心里挺清楚，毕竟，法律这个东西，是咱们每一个人在追求公平时的底线。）

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