雷克萨斯旗舰LX570其实仅仅是因为2016年的全新换代，才总算是从丰田陆巡的基础上全新改掉了外科和内饰的设计！总算是不再像雷克萨斯GX和丰田普拉多长得那么相似，让雷车GX掉价，可雷克萨斯旗舰LX570则显得更霸气威武，一点也找不到丰田中庸设计的影子。
于是，老一代的雷克萨斯LX570也只能作为一台硬派越野车，就连豪华都沾不上边，因为各个层面来看，上一代的雷克萨斯LX570外形仅是70多万元的丰田陆巡外壳修改，从丰田车补变成雷车车标而已。老款LX570就连内饰设计，最大的改变不过是仅换掉了几个车标，稍微增加一些豪华细节配置而已，硬派越野性能方面还是和陆巡一致。
但全新新款的雷克萨斯LX570就可以体体面面出席各式各样的商务会议、机场接送大客户。撑门面神器之雷克萨斯LX570，带给客户的面子和尊严感，还真的是远超过烂大街的奔驰S和宝马7系，基本达到丰田埃尔法、劳斯莱斯、宾利的水准。
而这台雷克萨斯LX570在日本卖价约人民币69万而已，在日本市场该车不存在加价行为，因为日本国土面积狭小，如此款式的大块头全尺寸硬派SUV并不受欢迎，雷克萨斯LX570在日本最畅销的版本售价为1150万日元，按照今天的汇率计算，约为76万人民币。
在美国的这台雷克萨斯的旗舰豪华SUV，次顶配版本的价格达到了8.65万美元，约为61万元人民币，据悉终端还能有降幅。可该车偏偏在中国裸车价129万最低，加价18万以后裸车价高达147万，接近150万元天价！对标日本原版整整翻了两倍！
最核心原因在于雷克萨斯LX570采用的是最高40％消费税额度的5.7升发动机，仅仅如此就让日本运到中国的原价69万的LX570价格就飞涨到了100余万。此外，该车在中国市场采用的是配额制，按订单需求来生产销售，每个月给到中国市场的配额不足1000台，但需求量却是远远超过这个数据，所以各大经销商以此为借口，对于每台店内的LX570视为珍宝，加价18万甚至更高。裸车价高达147万元起步，落地更是达到了惊人的160多万元，这还是国内销售的最低配版。
更有10％的豪车税，12％的排量税，再加上雷克萨斯品牌善于营销，本身车子质量也相当耐用可靠，30年开不坏真不是虚言，但丰田也打算安装3.5T略小排量的涡轮增压发动机，取代5.7 V8自然吸气引擎，不然真没有竞争力。
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