7月销量排行出炉,国货唱主角,轩逸守住了合资车最后脸面?

上半年受疫情和芯片短缺的双重影响,导致国内车市整体走低,甚至在4月份汽车产量还创下了近十年来的最低水平。不过随着上海疫情得到有效控制,再加上“购置税”减半政策的刺激,在下半年汽车市场必将迎来复苏。

7月销量排行出炉,国货唱主角,轩逸守住了合资车最后脸面?-有驾

8月10日,乘联会正式公布了7月份的销量数据,数据显示,在7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比大增20.4%。一切的一切都在显示,下半年的国内车市正在向好的方向发展。与此同时,在7月份的汽车厂商销量排行和各细分市场的销量排名中,也有了新的变化。

厂家销量排行前五,自主品牌占三席

根据乘联会提供的销量数据显示,7月份比亚迪再次超越一汽-大众,以159057辆的成绩,同比暴增172.6%,成为7月销量最高的汽车品牌。紧随其后的就是南北大众,其中一汽-大众销量为153670辆,同比增长37.1%,而上汽大众的销量为120008辆,与一汽-大众仍有着不小的差距。

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值得一提的是,在汽车厂商销量排行前五中,除了比亚迪外,长安和吉利也顺利突围,销量分别为113957辆和109466辆,均有着不小的同比增幅。由此可以看出,自主品牌在销量上已经全面崛起,超越了大多数主流合资品牌。

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总体来看,在汽车厂商销量排行TO15中,大多数车企在7月份都实现了同比增长,只有上汽通用不增反降,跌幅甚至达到了8%。而在合资品牌中,同比增幅最大的就是东风本田,实现了41.4%的同比增长。

轿车市场:轩逸守住了合资车最后牌面

来到细分市场,自朗逸在2020年没落以来,轩逸在轿车市场几乎没有对手,近两年一直都是燃油轿车市场的销量冠军,从未被超越。在7月份,轩逸也是持续领跑国内轿车市场,销量达到了39065辆,领先了老对手朗逸近1万辆,至于卡罗拉,更是只有2万辆入账。

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中国品牌这边,比亚迪秦的表现也是持续抢眼,以33933辆的成绩超越了朗逸、卡罗拉、速腾等一众明星A级轿车,仅次于轩逸。或许在不久之后,轩逸的销量神话也会被比亚迪秦所终结。

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除了比亚迪秦外,比亚迪汉的表现同样抢眼,作为一款20万级的自主轿车,比亚迪汉在7月份销量再度突破了2万辆,达到了25270辆,同比大增207.7%,超过了雅阁、凯美瑞、帕萨特等一众B级轿车。

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SUV市场:比亚迪宋再夺冠,提前锁定年度销冠

来到SUV市场,近十年来,由于有着哈弗H6这样的现象级产品,SUV市场销冠十来年都没有过任何悬念,但是在今年,神车哈弗H6的销量神话将首次被终结。

7月份,比亚迪宋以37784辆的成绩再次成为SUV市场的单月销量冠军,领先第二名的哈弗H6超1万辆。在1-7月份,比亚迪宋的累计销量已经超过了20万辆,反观哈弗H6,今年累计销量仅为147870辆,两者有着很大差距,比亚迪宋已经可以提前锁定今年SUV市场的年度销量冠军。

7月销量排行出炉,国货唱主角,轩逸守住了合资车最后脸面?-有驾
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除了比亚迪宋外,比亚迪元PLUS在7月份也挤进了SUV市场销量排行前五,销量达到了19239辆,与长安CS75平分秋色。

而在合资SUV这边,CR-V尽管换代在即,但仍有着不错的市场表现,7月销量超过了2万辆,实现了48.3%的同比增长,是东风本田的绝对销量主力,同时也是合资SUV中最畅销的一个。

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高端市场:奔驰成最大赢家

在高端市场,去年宝马仗着老对手奔驰和奥迪陷入芯片危机大卖特卖,但随着芯片危机得到缓解,奔驰和奥迪在销量上也得到了很大提升。

特别是在7月份,奔驰再次展现了在高端市场的统治力,奔驰C级和奔驰GLC分别夺取了高端轿车和SUV市场的销量冠军,其中奔驰C级销量为15308辆,同比大增128.9%,奔驰GLC销量为13590辆,同比大增135.7%。

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在奥迪这边,虽然明星车型A4、A6、Q5都未能实现领跑,但销量也均在1万辆以上,宝马的整体表现依旧是介于奔驰和奥迪之间。看来BBA在国内相爱相杀这么多年,它们之间的格局依旧没能打破。

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不过值得一提的是,国产宝马X5在7月份的表现也是可圈可点,作为BBA中率先实现国产化的中大型SUV,国产宝马X5从刚上市时的负面不断,到现在销量也逐渐稳定了下来,7月份销量达到了5031辆。相信在奔驰和奥迪同级别产品实现国产之前,宝马X5将在豪华中大型SUV这一细分市场的地位,还是无可撼动。

写在最后

总的来说,在7月份大多数车企的销量相比去年同期都有了不小的增长,特别是自主品牌,头部车企在销量上已经超过了绝大多数合资车,合资车在国内的垄断地位也正在被比亚迪、长安、吉利逐步瓦解,车轱辘在这里也不得不为这些自主品牌点赞!

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