这两天汽车圈被一纸解聘令炸开了锅，奇瑞老总尹同跃大手一挥，直接把自家智能驾驶研发团队CEO扫地出门，连带解散了成立四年烧掉近10亿的大卓科技。
消息一出全网哗然，有人拍手叫好说早该收拾“吃空饷”的，也有人痛心疾首喊着“中国智驾要完犊子”。
但当我们翻开这场闹剧的底牌，看到的何止是某个高管翻车，简直是给所有想走捷径的车企敲响了丧钟。
事情得从一段视频说起。
华为ADS2.0在重庆魔鬼立交上演“蛇形走位”刷屏时，大卓CEO王磊却在媒体前猛夸特斯拉FSD是“全球唯一真智能”，自家技术闭口不提。
更魔幻的是，这个号称要打造中国最强智驾的团队，四年间核心算法全靠博世、地平线、文远知行轮番救场，自家成果就攒出几页PPT和一堆外包合同。
这不，眼瞅着友商都把智能驾驶装进量产车了，奇瑞这才发现养了个“包工头”团队——钱没少花，楼没盖成，水泥沙子倒是囤了一仓库。
要我说，这出戏可不止是职场宫斗这么简单。
大卓团队四年烧掉十个亿，活生生演了场“皇帝的新衣”。
现在撕开画皮一看，所谓研发就是拿着金饭碗要饭——地平线的芯片买来当祖宗供着，博世的方案直接贴牌卖，文远知行的算法拿来改个名字。
难怪网友调侃：“这不是造车，这是搞汽车界的富士康！”
但最扎心的还不是烧钱，是当蔚小理都在拼命砸自研时，奇瑞这位“技术流”老玩家却把命门交到外人手里。
看看隔壁华为怎么做的？
余承东带着团队在试验场睡了一年帐篷，现在ADS2.0直接硬刚特斯拉。
没有这种死磕精神，谈什么智能驾驶弯道超车？
这事其实戳中了整个行业的隐痛。
多少车企嘴上喊着“全栈自研”，背地里偷偷找外包抄近道？
有些高管更是把研发经费当唐僧肉，PPT画得比科幻片还炫，落地时就成了“外包开会、验收靠吹”。
要我说，智驾赛道从来就不是请客吃饭，是得真刀真枪拼刺刀的技术活。
特斯拉为什么能称王称霸？
人家光自动驾驶芯片就迭代了四次，神经网络训练天天拿百万辆真车当陪练。
反观某些团队，连个像样的仿真测试平台都没有，就敢说三年赶超马斯克，这不是痴人说梦是什么？
看着奇瑞挥泪斩马谡，我倒觉得这是中国智驾走向成熟的必经之痛。
十年前山寨手机横行时，谁能想到华为今天能拳打苹果脚踢三星？
智能驾驶这场马拉松，比的不是谁起跑姿势漂亮，而是看谁能咬牙跑到最后。
那些总想着走捷径的车企该醒醒了——你可以买来芯片，可以采购算法，但永远买不到真正的技术护城河。
寒冬里的清醒或许能催生春天的希望，这次“断臂求生”说不定正是奇瑞重生的开始。
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