提醒！车程达到6万公里，这3个零件没坏也要换，不仅省油还提速

随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

可是同样的车，为啥有些人的车跑了上十万公里也依然没问题，而有些人的车开了没3万公里，车子的性能就变差了，导致车子愈来愈难开了，上坡没力，怠速不稳，耗油升高，烧机油等情况。

其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这几个零件，无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。

因为6万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换这几个零部件，很容易留下安全隐患！

提醒！车程达到6万公里，这3个零件没坏也要换，不仅省油还提速

1、轮胎

轮胎这个东西到了六万公里一定要更换，如果到时间了还不更换，那么汽车轮胎很容易因为老化或者是胎纹被磨平，造成抓地力下降或者是爆胎情况。

所以说知道到了六万公里，就算是自己不吃饭也要给汽车换上新轮胎，别等到出现爆胎事故了才知道后悔。

而平常在开车的时候车主开需要定期检查轮胎状况，观察外观是否出现鼓包或者是出现裂痕这种情况，避免轮胎因为提前老化造成爆胎。除此之外还需要观察胎压状况，因为胎压是爆胎事故的最大原因之一！

当胎压不再正常的2.3~2.5bar之间，很容易出现爆胎现象，如果车辆正在高速行驶，一个石头就会造成爆胎。

所以说车主们平常在开车的时候一定要多多注意胎压，经常用车辆上面的胎压监测功能监测胎压状况。如果车辆没有这一个配置，可以花十几块钱买上几个调压检测帽

把它拧在轮胎上面之后胎压是否正常一眼便知，检测帽不挑车型，任何汽车都适用，所以说那些成天为看胎压难的车主，不让用这个办法解决胎压问题！

2、刹车片

车辆的制动体系实际上是非常要害的部分。终究，我们的生命安全才是全部。假设刹车不及时导致出现交通事故的话，我们懊悔都晚了，因而，这是需求留意的重要部分。假设某些女司机频频刹车，两万公里就需求进行替换了，一般的车主则是满6万公里就必须替换一个。

3、正时链条和正时皮带

作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养经常被忽略，但它如果出现问题，将会给发动机造成很多不可逆的损伤，甚至一瞬间就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的核心命运。

除了更换零件之外，还要定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

平时要怎么判断汽车里有积碳？

1、拆解检查:

拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。

2、内窥镜检查:

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。

3、观察反馈电压的变化:

通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。

一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。

当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。

用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。

而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器

实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。

积碳是怎么产生的

1、人为因素 |

长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。

2、环境因素 |

长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。

空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。

3、机械原因 |

发动机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。

只需是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只需是轿车就会产生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧产生热能，推进活塞滚动，活塞滚动产生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。

轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的情况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

车辆行驶到6万公里时，如果不清理积碳，会出现以下几种危害

1、怠速不稳：发动机内积碳过多，车辆在怠速时容易导致供油不及时、进气量不足，燃油燃烧不充分，发动机缺缸，爆震，怠速不稳。

2、加速无力：燃油不能充分燃烧，做功效率下降，车辆提速慢，提不上速。

3、油耗升高：积碳本身就是因为燃油的不充分燃烧产生的沉积物，而且含有一定的吸附性，喷油嘴喷出的部分燃油没有被燃烧，反而被积碳吸附，造成积碳进一步堆积，燃油白白浪费，油耗升高。

4、冷启动困难：积碳导致进入气缸的燃油量不足，雾化效果不好，启动困难。

5、尾气超标，年审不过：积碳会造成三元催化器堵塞，甚至失效，尾气排放超标，年审不过。

积碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便年代和科技在前进，涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个，涡轮车的发起机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简单留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处：能够省油，提高焚烧功率。

怎样判断发动机有没有积碳，出现这几种情况，说明车主该清积碳了

1.油耗增加

首先最明显的是油耗增加。

积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。

而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。

2.冷启动困难

其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的，第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。

3.尾气浓烈气味刺鼻

当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。

如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。

若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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