京东这次的推广我是真的没想到。你看，京东、广汽、宁德时代这三家联手，出个车，好像不像普通的合作项目吧？而且还是国民好车埃安UT super，限时优惠价格真到低到4.99万，散兵游勇的朋友们千万别错过。这价格摆在那了，谁都算得出，折算成油车大概是四五万左右，夏天的花费都快超出预算了。
我刚才翻了下笔记，原来这款车续航能力不错，听说冬天也不掉电太快，这点挺让我意外。去年冬天，买了辆电动车，哎，遇上零下十度，续航直接掉了一半多，真是不怎么省心，感觉像在赌电池的寿命。可是UT super续航给我一种稳稳的感觉，没有那种冬天掉电快的担忧。这个续航落到实操层面，可以说比我朋友那台同价位的车型强不少，他那车冬天续航掉得厉害，但价格差不多，他买的时候还惦记着补贴能省点。
你知道，空间设计我觉得特别主要。普通的小车，有点压抑，我去年试驾驶的那辆，看似紧凑但后排空间就很局促。UT super就不一样，虽然看外形偏紧凑，但空间充足，后排座椅比起同级别B级车还宽敞，座垫稍微长点，坐得还挺舒服。你要说，用料实在些，可能比国内某些A级车还高级。尤其是我朋友的B级车，坐在前排都觉得空间绰绰有余，但后排就挤得厉害，跑长途太折磨。UT super这点确实让人心动。
咱们别只盯着价格，供应链这块我觉得也挺有趣的。这个价位的车，能用宁德时代的电池，说明车里几乎不用操心电池质量。供应链像我们做生活家电一样，零配件的稳定供应才靠谱。比方说，小工厂出问题，整车就等着卡脖子。估算一下，电池成本占了整车的40%左右，这还能压着点价格？我猜，京东借助广汽和宁德的资源，可能在采购端得到了点压价空间，毕竟大批量采购，价格谈下来一定比个体买车便宜。
也要有个思路转弯。我之前一直觉得，价格低到某个程度，质量会不会打折扣？结果发现，UT super的底盘和刹车系统，觉得还挺扎实的。虽然不是豪华标，但不差钱的朋友也说跑高速没问题。只是我朋友调侃说：是不是把成本都挤在配置里了？（这段先按下不表）其实我也挺喜欢那种用料扎实、设计合理的车。
这里面我还想到一个细节。京东那个优惠其实挺血拼的，他是不是在用这个价格吸引大量用户试水，然后再推其他增值服务？毕竟这个价格，谁都算得出来，免得买大牌的油车还以为自己捡了个便宜。买这类车，最担心的还是后续维护和质保。你会问，虽然价格诱人，但如果出现电池问题，谁来修？这是个不得不考虑的点。
说到电池，很多朋友都知道，BAT们都很看重电池的养护问题。这次，估算的百公里电耗大约是14-16度电左右，换算成油耗大概是6升油的节奏。心里算算，油钱一年下来比电的钱还多，维护也更复杂。我觉得这个差别还挺容易理解的：电车就是生活惯的升级版，不光价格要实惠，日常用起来顺手才是真。
对了，你觉得，买电动车除了优惠和续航外，还看重什么？有人说座椅舒适性，我倒觉得比续航更硬核的，是体验感。不知道你有没有试过，个别车的空调底盘震感，还是刹车线感……这些细节其实挺影响心情的。毕竟，车还是真的得用着顺。
还有个细节，不知道你注意没，京东这次给的优惠挺短平快，可是不是骑驴找马的套路？打包优惠，底价虽然低，实际买完了还会不会有追加？我总有点担心那些隐藏条款。估算一下一辆车的维护成本，基本每年保养也就几百块，电池亏电还得更换？按照我目前的观察，如果用的宁德电池，还算靠谱。
这事说到我突然想到——是不是我们对好车的定义越来越宽容? 比方说，暂时还没见到太多事故，保值率也挺高。这车入手成本低，保值率大概在45%左右，比我想像中的还要亲民吧。
对了，你觉得，这次优惠最后会不会影响未来的市场？我猜，这种降价策略，或许是厂家为了拉量，毕竟现在端上来的一些新技术，还没全部普及。还得看后续口碑和维修网点布局來。
要不要猜测一下，万一以后出现二手车热卖的景象呢？我不敢说一定会，但估摸着，这次的国民好车路线图，可能会在市场上刮起一股低价优质的风潮，这样一想，有点小期待。
（这个点你怎么看？会不会有翻车的可能？）
我们都知道，技术在快速迭代，下一代车会不会更令人期待呢？我对未来的变化还挺抱有好奇心的。也许，下次看到新一代的国民车，会觉得靠打折、靠价格战，我们还能活得更有尊严？
嗯，最后还是得说，买车其实是一场心态战，折扣再多，也得看你体验得值不值。你会不会考虑趁这个优惠，狠狠剁手一把？
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