🚗 “11万买理想平替”，消费者一边调侃一边刷卡下单，让零跑成了车圈最大黑马。
今日（6月18日），零跑汽车官宣累计交付量突破80万台，成为继理想之后第二家迈入“百万俱乐部”倒计时的新势力。从2024年销量暴涨103%到2025年单月狂卖4.5万台，这家曾被贴上“低价卷王”标签的车企，正用实打实的销量证明：价格战背后，技术牌才是终极王牌。
01 销量狂飙：新势力“三连冠”，剑指百万年销
零跑的崛起速度堪称“车圈火箭”：
连续3个月霸榜新势力销冠：3月37,095台、4月41,039台、5月45,067台，同比增幅均超148%；
2025年冲击60万辆目标：一季度已交付87,552台，同比增长162%，若目标达成，同比增速将达104%；
80万交付里程碑：截至6月18日累计交付突破80万台，年内有望超越理想成为最快破百万的新势力。
这一成绩背后，是零跑对主流家庭需求的精准拿捏。以“半价理想”出圈的零跑C16增程版仅售11.18万，价格仅为同级理想L8的三分之一，却提供近5米车长+200km纯电续航；而“小号理想L7”C11入门价压至10.38万，彻底击穿中大型SUV价格底线。
02 盈利翻身：从“亏本卖车”到毛利率王者的逆袭
曾因“卖一辆亏一辆”被质疑的零跑，如今财务表现令人刮目相看：
营收破百亿：2025年Q1营收100.2亿元，同比激增187.1%；
毛利率飙至14.9%：创历史新高（去年同期为-1.4%），超越小鹏、逼近特斯拉；
现金储备257亿元：为技术投入与全球扩张备足弹药。
扭亏为盈的核心密码，是全域自研+规模效应的双重发力。零跑自研核心零部件占比超60%，零部件通用化率高达88%，通过LEAP 3.5架构将线束缩短60%、能耗降低10%，实现“手术刀是降本”。销量暴涨更摊薄成本——2024年29.37万辆的规模让采购成本骤降。
03 技术突围：把“激光雷达”塞进12万级SUV
当友商还在吹嘘“科技豪华”时，零跑已让智能配置“白菜化”：
LEAP 3.5架构：中央域控制平台整合六大系统，算力提升3倍，支持L3级自动驾驶OTA升级；
B10成性价比标杆：12万级SUV标配高通8295芯片+激光雷达，高速NOA接管率仅为行业60%；
智驾投入翻倍：2025年斥资8亿元研发，团队从300人扩至800人，城市NOA功能即将落地。
技术平权策略直接引爆市场。B10上市首小时订单突破1.5万台，首月交付即破万；C10累计交付超10万台，成为15万级纯电SUV爆款。
04 全球野望：欧洲建厂，东南亚组装，出口量冲冠
零跑的野心早已超越中国市场：
新势力出口第一：2025年1-4月出口13,632台，居新势力榜首；
欧洲本土化提速：与Stellantis合作建立超450家网点，2026年欧洲工厂投产，规避欧盟关税壁垒；
东南亚落子：马来西亚C10组装项目年底启动，辐射亚太市场。
全球化布局直指2025年8万辆海外目标，较2024年翻6倍。
05 产品矩阵：B系列冲锋，D系列上探豪华
零跑的产品攻势仍在加码：
B系列覆盖主流市场：B10（紧凑SUV）已上市，B01（智能轿车）7月登场，B05（两厢小车）11月预售；
D系列冲击高端：年底亮相全尺寸SUV/MPV，配激光雷达+高阶智驾，定价20-30万区间；
老将升级：2026款C16今日上市，70项升级延续性价比神话。
朱江明“汽车界优衣库”的愿景正逐步实现——配置越级，价格克制。
结语：从“活下去”到“跑出去”
从“蔚小理”时代的陪跑者，到如今单月销量抵过2022年全年，零跑的逆袭印证了一个朴素真理：消费者不为情怀买单，只为价值买单。当11万的C16成为家庭首选，当欧洲街头出现零跑展厅，这家“技术型价格屠夫”的野心已是星辰大海。
随着今日80万辆达成的号角吹响，零跑的下一站——2025年百万俱乐部，或许比所有人预想得更早到来。
全部评论 （0）