42.8万的坦克500 Hi4-Z，11月单月狂卖24135辆

42.8万的坦克500 Hi4-Z，11月单月狂卖24135辆，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7三款车加起来还差1017辆，终端没优惠还得等4周提车

保定那边工厂最近把两班倒换成了三班倒，日产能拉到900台。4S店销售接电话第一句话从“您好”变成了“现在没现车”。11月那个销量数字——24135辆，说实话刚看到时我也愣了几秒，这可是均价42.8万的大家伙，不是十来万的买菜车。越野圈微信群里老炮儿们甩订单截图的频率，比发定位还勤快。

你以为640kW的功率只是账面数据？工程师把2.0T发动机、前215kW永磁同步电机、后240kW感应电机塞进非承载式大梁里，带着2.7吨车身跑出4.8秒破百。后桥那个电机用的是8层扁线加油冷直喷，连续十次弹射起步功率不掉。媒体在昆明到大理那段2000米长上坡上，满载2.9吨开着空调，依旧能跑进5秒内。这数字放在轿跑上都算得上猛，何况是辆带大梁的越野车。

电池包倒是个值得多说两句的东西。37.1kWh容量不算大，但长城自己搞的“大禹”三元体系有点意思——黑河零下30度静置12小时，还能输出90%功率。有个车主凌晨三点在根河拍了段视频，车外零下32度，电池从15%掉到13%，发动机压根儿没启动。电池包拆成6个独立区域，每区自己的液冷加云母隔板，单区出问题其他五区继续干活。

混动系统那9个模式听着唬人，实际开起来你压根儿不用管。城里走纯电模式，高速上发动机直驱，遇到沙地脱困三个动力源一起爆发。有人在北京六环跑了一圈，表显油耗1.55升，折合每公里一毛二。车尾那个3.3kW外放电口倒是实用，电磁炉、烤箱、投影仪同时开，一晚上耗电不到5%。更绝的是6kW车对车互充功能，川藏线上客栈老板把这车当“充电站”用，给客人充一次电收80块，日入过千的生意经传遍了整条线路。

后排那个“老板键”设计得挺周到，副驾一键前移，第二排躺倒140度，腿部空间能腾出一米多。有个拍床车的博主测过，180的身高横躺着睡，脚不顶前排头不蹭车顶。座椅用的Nappa加麂皮双拼，15毫米慢回弹海绵，长途跑六个小时醒来腰不酸。这配置搁五星级酒店标间里，大概也就这个水准。

中控那块14.6英寸屏幕用的高通8155芯片，三块屏同时拖动不掉帧。语音系统0.3秒唤醒，能听懂14种方言。有个四川车主说了句“把座椅给我jio到最后头”，系统一秒就执行了。OTA推了8次更新，新增62个小程序，月活能到90%。智能驾驶用的长城和华为联合方案，广昆高速1000公里零接管，弯道隧道施工区全自己处理。

70升油箱加上原厂预留的50升副油箱接口，总容积能到120升。穿越羌塘无人区那趟，从新疆民丰到西藏改则790公里无人区，车队三辆车一次性通过，剩余续航平均还有120公里。副油箱纵置马鞍布局不影响离去角，加油口和主油箱共用，仪表双刻度显示。这种原厂就给你搞定的配置，比后期自己改装靠谱太多。

长城给首任车主弄了个终身免费电池质保，不限年限不限里程。同时推了个3年7折保值回购政策，官方兜底残值。奔驰GLE插混三年残值54%，宝马X5是57%，坦克直接拉到70%。二手车商现在收这车的态度，大概类似前几年囤茅台的心态。算笔账：42.8万买车，三年后30万回购，实际用车成本每天35块，比租辆宝马3系还便宜。

整车840小时盐雾测试加10次底盘冲击，电泳漆膜厚度做到25微米以上。有个车主开着新车去海南文昌拍火箭，回来底盘全是盐霜，水枪冲干净上举升机检查，一个锈点都没发现。这种军工标准下放到民用车上，或许才是这车敢承诺高残值的底气所在。