我开过两年RAV4荣放，有一搭没一搭的，刚开始还挺在意它的经济性。你知道吗？那车配的自吸全铝直列四缸发动机，平时帮帮油耗，基本控制在每百公里7升上下，挺实用。这发动机，实际上我们可以理解为厨房里用的铁锅，简单耐用，不会像那种涡轮的复杂，平常修修不累。
说到变速箱，荣放用的是AT，自动变速箱。其实很多同级别车都用这个，方便，换挡平顺。记得一朋友说：那AT像是在你坐电梯，不突兀，还挺省心。不过我自己想，买个经济车型，最怕的还是动辄大修的那种，基本上这套组合，无需太多担心。
要说悬架，荣放用的是扭力梁非独立悬架，挺传统的。这有点让我想起我看过的一个生活比喻：就像用一块普通的弹簧床垫，支撑还算可以，但没有那种独立悬挂的舒适度。平时城市跑跑，路况好的时候还行。
让人意外的是，它还能用92号汽油。这我觉得很加分，不用非得跑高标号油。对家庭用车来说，算是性价比的体现了。而且，小排量的设计，油耗又低。很多人问我：这样的车会不会动力不足？我猜（没细想过，但大概是体感），它还是能应对日常需要的，就是偶尔超个车，也不至于缩到最后一米。
这车没有大连屏，没有48V轻混系统，操作也很直白。机械手刹，简单用着，感觉比电子手刹还踏实。其实我觉得，有时候那些高科技反而多个心眼儿，它会坏掉，比如电子手刹。据我了解，修理电子设备比机械的复杂多了。
说到供应链，我简单比喻：你的生活中，厨房锅碗瓢盆都得供应链保证。汽车零配件也一样，从零件到生产，像个繁琐的流水线。车企会考虑用哪些供应商提供稳定货源。而这，也让我怀疑：一旦供应链出现波动，像去年某地疫情造成的零件短缺，车就得排队修。
我刚才翻了下笔记，发现荣放的保值率还不错，估算大概60%左右。以我个人经验，大概每年贬值10%左右，但具体还得看区域和车况。二手市场的表现也说明它确实比较抗跌。
咱们再比比别的同价位的车，比如本田CR-V、小鹏或日产奇骏。它们在配置上可能会更丰富，比如大屏或轻混，但价格会高出一些。反正都差不多——稳稳当当，耐操。
其实我一直觉得，买这些类似的车，最主要还是为了用得顺手。省油省心，不想折腾太多。而且，维修方面，荣放的油耗和维护成本，也算是较低的。你知道吗？我朋友的修理工说，荣放的引擎维护简单，火花塞、滤清器更换都不麻烦。
想想吧。这些配置到底够用的？还是说，他们的省心就是整体的半死不活状态？我没深究，但也不太可能强到跳升。买个车，还是贪图好开、耐用、实用三样。
最后到我自己角度，买车我不是追求炫酷，而是靠得住。比如用过那几款，我觉得动力嘛，还行，油耗接地气，维护也不烧钱。
这段先按下不表——不过你会怎么想？像我这么说，是否感觉真是个平凡又放心的选择？其实一想到这些，心里还真有点点小期待。
你觉得，未来这些耐用型经济车会不会逐渐被智能化的车取代？哎，我猜（也算是抛砖引玉），可能会吧，不过短期内，它们还是最接地气的。
哦，顺便说一句，除了荣放，我还比较了解一些日产奇骏的配置，差异不大，但奇骏就喜欢用全景天窗啥的。你说，价格相差大吗？大概两三万，但实际用下来，差别主要在锦上添花上面。
反正我觉得，买车，不一定要追尖端。像这类型的车，只要能用得顺心，不亏钱，就挺值的。
（这段又开始扯远了，哈哈。）好吧，要不要考虑考虑，换辆车是不是也得看走访的试驾体验，或者那天路上偶遇的老车主话里话外的感觉？你觉得呢？
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